【52监测网讯】至2020年底，历时7年终于建设完成了航道指挥监测系统，构建了“一中心两网，一平台多应用”的总体格局，并建成了航道指挥监测中心，实现了航道信息化从无到有、从数字化到智慧化的转变 ...
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全媒记者 龙巍 张植凡 近日，东莞航道站发现系统报警显示有浮标位置异常，经系统数据分析再次确认报警信息无误后，东莞航道站工作人员出航进行恢复，发现位置异常的浮标锚链被一货船尾螺旋桨拖挂受损导致航标发生位移，养护人员立即进行现场恢复。 “东莞辖区航道分布具有点多、面广、线长的特点，靠以往通过开船一条条航道去巡查、一座座航标去检查的传统方法已满足不了东莞港口事业迅猛发展的需求。”东莞航道事务中心副主任陈志体向记者介绍，自2014年起，东莞航道事务中心先后投入2000多万元，大力推进航道信息化建设，至2020年底，历时7年终于建设完成了航道指挥监测系统，构建了“一中心两网，一平台多应用”的总体格局，并建成了航道指挥监测中心，实现了航道信息化从无到有、从数字化到智慧化的转变。 从“无”到“有” 推进航道信息化建设 东莞航道事务中心，主要负责东江干流下游及东江三角洲网河区范围的航道及航道设施的维护、管理、建设的事务工作。辖区有航道100条，里程643公里，其中等级航道324公里，主要航道有东江、东莞水道、倒运海水道、太平水道、麻涌水道、中堂水道等，管养的航道水域涉及广州、惠州、东莞三个行政区，截至2021年4月，辖区设置航标1339座，标灯1872盏。 “要管理好这么多的航道航标，必须要借助科技的力量，达到快速巡查航道，才能为社会提供更平安、高效、绿色、智慧的航道服务。”陈志体向记者介绍，东莞航道指挥监测系统具有航道日常监测和智能业务两大主要功能，并主动融合省航道测绘中心电子航道图、海事部门视频监测、船舶动态及气象台风等数据，利用系统应急指挥决策一体化平台，可实现航道应急处置可知、可见、可控和可指挥等功能。 5月中旬，东莞新奥燃气公司到东莞航道事务中心航管科进行技术咨询，该公司拟在中堂水道芦村河段新建天然气管道。航管科人员通过系统的各个子模块全面介绍了拟建位置的航道规划情况、水深情况、上下游涉航建筑物情况、水位情况、航标情况等，并综合各类信息提出了技术参考意见。 2021年1月起，系统已在航道管理养护和应急处置工作中正常使用，创新效能得到充分体现，对提高航道社会服务效能、推动航道高质量发展发挥重要作用。 实时监测 精准定位护航畅通 “由于航道指挥监测系统的应用，使得东莞航道事务中心辖区航道巡查周期由5天一巡延长为15天一巡，大大减少了出航次数，节省了大量的人力和船舶燃油费，降低了航道日常养护成本；通过系统，利用已经安装的1212个航标遥测遥控终端，东莞航道事务中心实现了对1872盏航标灯的24小时不间断监测，实时掌握标灯状况。”陈志体表示，通过航道指挥监测系统，对水位站、船舶流量观测、桥梁实时高度显示等77个终端进行运行情况监测。系统启用以来，通过系统下达出航任务工单132航次（车次），下达测绘任务工单8宗，处置各类航标报警116宗，恢复受损航标152座，收到良好效果。 2020年11月底，东莞水道出口河段发生铁质快艇沉没事件，由于事发水域水深近10米，传统方式难以定位沉没船舶位置，难以开展打捞，影响过往船舶安全航行，海事部门采取临时交通管制措施，并请求东莞航道事务中心进行援助。 接到请求后，东莞航道事务中心立即通过系统对事发水域电子航道图进行分析，并调度快艇和测绘人员携带多波速测绘设备前往援助。通过1个多小时相关水域的三维扫测精准定位沉没快艇位置，协助海事部门顺利完成了该沉艇的打捞工作，及时消除了辖区航道安全隐患，恢复辖区航道安全畅通。 智能辅治 巡航监管提质增效 “系统便捷省时，过去编排巡查计划需要人工统计前一个月的巡查记录，再根据巡查周期安排下个月的巡查计划，费时费力。而现在，系统可自动根据前一个月的巡查记录自动安排下个月的巡查计划任务，系统使出航效率大幅提高。”航道站站长张耀东说，用上航道指挥监测系统后，工作效率更高了。 “我们原来确认了航标报警后电话通知站长，再由站长安排工单并用电话逐个通知出航人员。而现在，航标异常报警确认后，将自动推送到航道站站长计划任务安排页面，站长安排好任务工单后将会以手机短信的形式自动推送给每个出航人员。”航测所业务室主任钟润昌拿出手机向记者展示接收的工作短信。 经过几个月的应用，东莞航道指挥监测系统得到了一线职工的广泛好评。除此以外，航道指挥监测系统对巡查情况反应及时。现场巡查的轨迹和视频上传后，管理人员可以实时监测巡查情况，也可以通过后台将巡查情况整理为相关日志，系统对出航轨迹记录精准。 在过去，出航轨迹并不能被完整地追溯或查询，而现在，船舶出航轨迹不仅可以通过系统追溯、记录和查询，还可以通过船舶前端摄像头记录的视频进行佐证。张耀东告诉记者，接下来将着力培训职工熟用系统，推进传统养护向新养护模式转变，并推动建立完善相关制度，保障新养护模式运行规范化、标准化。 东莞航道事务中心主任黎绍泓表示，下一步，要通过开发业务移动办理系统进一步提升系统使用的便捷性，使工作人员随时随地可以通过系统处理工作；完善报表系统，根据工作需要充分进行数据挖潜，将工作以报表形式固定；完善态势图，新增航道运行监测态势图，将航道日常监测一图展示；完善船舶流量观测终端的布设，新增部分终端，进而满足未来航道现代化发展的需要。 （文章源自中国水运报，本文由新浪网作者中国水运报上传并发布，此文系转载，仅用来学习及交流，版权归属原作者及原刊载媒体所有，侵权删） 52监测网——专业、共享、开放的检测、监测信息交流平台，以自动化监测技术交流为主，为广大检测/检测从业人员提供行业资讯、招投标信息、硬件产品展示、技术资料下载等服务。同时也是监测人员交流经验、分享资料、吐槽灌水的平台。关注52监测网，获取更多实时资讯。  |
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