【52监测网讯】由铁建重工和中铁十四局联合打造，开挖直径达12.79米，即将参与成（都）自（贡）高铁锦绣隧道建设，这是我国迄今研制具有完全自主知识产权的最大直径土压平衡盾构机 ... ...
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7月10日，一台刀盘涂装采用熊猫图案设计的超大直径盾构机在中国铁建重工集团长沙第二产业园下线。这台盾构机取名“锦绣号”，由铁建重工和中铁十四局联合打造，开挖直径达12.79米，即将参与成（都）自（贡）高铁锦绣隧道建设，这是我国迄今研制具有完全自主知识产权的最大直径土压平衡盾构机。
铁建重工二级咨询刘海华致辞
中铁十四局设备物资部部长贾文龙致辞并宣布盾构机下线
铁建重工技术总监刘绍宝主持仪式 据了解，“锦绣号”总长135米，总重3000吨，装机功率约7500千瓦，约是大火箭“胖五”体积的15倍。刀盘涂装极具四川特色，一只怀抱嫩竹的大熊猫占据C位，呆萌可爱、栩栩如生，被网友称为“最萌大国重器”。 成自高铁是中国四川省境内一条连接成都市与自贡市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分，为四川历史上第一条时速350公里的高速铁路。 锦绣隧道为成自高铁关键节点工程，其中盾构段长2.62公里，始于成都驿都大道西侧，依次下穿城市主干道和机动车检测站，沿线地面为成都市繁华地带，建构物和既有铁路分布密集，隧道最大特点是“深浅不一”，最小覆土厚度不足8米，而最大埋深则达到60米，且盾构长距离穿越地层为泥岩，倘若将隧道内掘出的全部土壤，平铺在足球场上，其高度可达15层楼高。
我国迄今研制具有完全自主知识产权的最大直径土压平衡盾构机“锦绣号” 为了应对覆土浅和沿线地面多建构物的复杂情况，铁建重工和中铁十四局，对设备进行定制化设计，为盾构机增设23个超前注浆孔、28个径向注入口，可加强预先对周围土体注浆加固，径向注入支撑介质，有效控制地面沉降，确保地面建筑不受影响。而面对隧道超大埋深带来的极高水土压力，盾构机采用高承压能力的聚氨酯密封技术，可承受10巴水土压力，相当于5个成年人站在一个鸡蛋上。
据悉，本次具有完全自主知识产权的国产最大直径土压平衡盾构机研制成功，为国内长大铁路隧道施工提供了有力保障，进一步巩固了国产隧道掘进技术装备的自主可控能力，项目建成后，将对优化提升成渝城市群路网结构，推动沿线人民群众便捷出行有重要意义。 （文章源自机械博览，本文由机械博览上传并发布，此文系转载，仅用来学习及交流，版权归属原作者及原刊载媒体所有，侵权删） 52监测网——专业、共享、开放的检测、监测信息交流平台，以自动化监测技术交流为主，为广大检测/检测从业人员提供行业资讯、招投标信息、硬件产品展示、技术资料下载等服务。同时也是监测人员交流经验、分享资料、吐槽灌水的平台。关注52监测网，获取更多实时资讯。  |
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