【52监测网讯】贵州首座“提篮”式公路桥梁花鱼洞大桥今天通车、怀来大桥正式通车运营、玉环漩门湾大桥正式通车……这些是今天桥梁界的大事
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01-贵州首座“提篮”式公路桥梁花鱼洞大桥今天通车 今天（6月29日）上午，位于G320线（贵黄公路）K2133+183米处清镇过境线上的花鱼洞大桥举行竣工通车仪式。大桥的顺利通车，将更加有力促进地方经济建设，更好地满足人民群众的出行需要，成为红枫湖上一道靓丽的风景。 原花鱼洞大桥因桥梁中间箱底纵横向交错粘贴炭纤维布反复出现严重病害，桥墩混凝土出现大面积脱落等，造成桥梁结构的整体结构强度和耐久性都明显下降，2014年被评定为四类危桥。鉴于以上原因，2018年决定对花鱼洞大桥实行拆除重建。
新建的花鱼洞大桥主要在原址上拆除重建，采用中承式钢管混凝土拱桥替代原来的桁架组合拱桥。设计主桥宽度14米，其中双向行车道共9米、两边为2.50米宽的吊索区域和人行道；桥梁设计荷载采用公路-I级标准；项目总造价合计为11000万元，总工期24个月。 由于老桥为桁式组合拱桥，位于红枫湖风景区及二级饮用水源保护区，无法采用爆破拆除，老桥拱座临近水面，设计水位高于拱座底面，湖水深达 30 米以上，无法在拱圈下缘搭设支架，且旧桥拆除施工环节多，作业程序复杂、桁架杆件悬空切割难度大，大桥极难拆除。为此，在充分考虑拆除旧桥的各种严苛要求后，整个施工过程重点将绿色发展理念放在首位，将新建桥梁主拱设计成主跨 180米的中承式钢管提篮拱，“包住”旧桥。全国首创“边建边拆”的改建方式，成为了山区桥梁改建典范。（来源：长江云） 02-华北地区第一跨度悬索桥——怀来大桥正式通车运营 6月28日9时，张家口怀来大桥竣工通车仪式在大桥上隆重举行，标志着华北地区第一跨度悬索桥——怀来大桥正式通车运营。
怀来大桥位于河北省张家口市怀来县境内官厅水库水道之上，全桥采用双向4车道城市主干路标准建设，设计时速60公里/小时，设计为双塔单跨悬索桥，全长1988米，桥主塔高107.8米，桥宽33.6米。主桥720米一跨过湖，大桥南北两岸引桥各634米，为我国华北地区第一跨度的悬索桥。
该桥是在被誉为“京西第一湖”的官厅湖上施工，其桥址处位于一级水源保护区。为保证官厅水库水源不被污染，大桥主桥加劲梁采用混凝土桥面板+密布横梁的加劲梁结构体系，钢材材质为免涂装耐候钢材料，是国内首次在大跨度桥梁上使用。据悉，耐候钢材料除了具有优质钢的特性外，还具有耐锈、使构件抗腐蚀延寿、减薄降耗、省工节能等特点。采用此种材料，不仅使项目在建设过程中避免了对湖水的污染，还节省了后期涂装及养护的费用。同时，在加劲梁施工时，项目部采用“陆地、海上、空中”三种作业方式，避免了在进行加劲梁作业时对官厅水库水源造成污染。（来源：中国基建报） 03-玉环漩门湾大桥正式通车 6月28日，玉环漩门湾大桥（又称“月环桥”）正式通车。 作为浙江省重点建设项目，漩门湾大桥及接线工程按照一级公路标准设计，同时兼顾城市道路功能，路线总长3.4公里，其中主线长1.58公里，设计速度60公里/小时，是玉环交通“五纵五连一环岛”路网规划的重要组成部分。
相较于一般斜拉桥的桥塔，主桥漩门湾大桥创新采用“月环”造型的桥塔设计，属国内首创首创。桥塔高63米，桥面系以上50米，主桥长671米，桥面宽度39米，双向六车道。“月环”造型与“玉环”相呼应，体现了“春江潮水连海平，海上明月共潮生”的意境，标志着玉环的发展将如潮水般生生不息。（来源： 新华网） 04-鲁西第一高桥——聊城中华路徒骇河大桥正式通车 6月28日上午，聊城经济技术开发区中华路徒骇河大桥通车仪式举行。
中华路徒骇河大桥项目总投资2.8亿元，采取PPP投资模式，2019年5月正式开工，2021年6月竣工。大桥全长244.4米，桥宽46米，采用非对称独塔斜拉桥梁结构，高塔120.1米、矮塔105.1米，将成为鲁西第一高桥、聊城新地标。大桥充分考虑“江北水城·运河古都”构思，以“水岸明珠”为主题，变常规等截面或变截面设计为双塔扭转上升，与徒骇河遥相呼应。大桥设计施工在多项关键技术领域取得突破，塔身整体扭转上升的装饰板属国内首创。同时,主塔设置直径7米装饰球，5000余个LED灯光装饰球体，夜间散发多色光芒，极具观赏性，将成为聊城新的“网红打卡地”。
大桥的建成通车，打通了开发区乃至市城区东部南北向交通的发展轴，成为了又一贯通徒骇河的主干道，将进一步完善聊城市东北部城市交通路网，改善徒骇河两岸交通格局，增强与主城区和开发区各片区的互联互通，拓展城市发展空间，极大地方便群众出行。（来源：齐鲁晚报） 05-哈尔滨哈西大桥通车 6月28日，中国跨越铁路线最多的转体斜拉桥哈尔滨哈西大桥通车。
长843米、宽30米的哈西大桥双向6车道，为混凝土现浇连续梁结构，其中，大桥主跨长198米，两侧边跨各长118米，两座主塔均高73.7米。
大桥上跨哈尔滨铁路局管内最大路网性编组站——哈尔滨南站的48条铁路既有线和1条市政主干道，是中国跨越铁路既有线路最多的转体斜拉桥。 为了最大限度降低桥梁施工对铁路运营的影响，主桥采取与既有线平行现浇主塔、主梁，再进行90度左右转体，在铁路上空合龙的施工方案。大桥单侧主塔和连续梁重29000吨，合计58000吨，为中国东北地区最重转体斜拉桥，同时，主塔两侧连续梁悬臂重量差1350吨，为国内之最。（来源：东北网） 06-广湛高铁湛江湾海底隧道开启穿海模式 6月28日上午，广湛高铁湛江湾海底隧道“永兴号”盾构机开始盾构掘进，标志着隧道建设进入盾构段主体施工。
湛江湾海底隧道为广湛铁路全线控制性工程，隧道全长9640米，其中明挖段1148米，U型槽段1140米，盾构段7352米，海域段约2500米，开挖直径14.33米，管片外径13.8米，内径12.6米，是我国目前独头掘进最长的大直径穿海高铁盾构隧道。该隧道具有开挖断面大、地质条件差、废弃泥浆多、易结泥饼、建设标准高、关键技术多等特点，国内外可供参考经验少。在接下来的盾构机掘进过程中，管理人员将实行24小时不间断施工作业，通过智慧指挥中心进行综合管控，实时智能监控盾构机参数以及监控测量地面沉降、检测工作人员状况等，严格控制掘进参数，实时掌握相关数据，确保盾构机安全平稳推进。
广湛高铁正线全长约401千米，2020年6月30日全线开工。线路起于广州火车站，途经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至湛江北站，西连湛江枢纽，投资总金额估算998亿元，设计行车时速350千米，为广东省建设里程最长、投资最大的高铁项目。（来源：信息时报） 07-浙江省首条双层隧道顺利合龙 近日，丽水路道路工程顺利合龙封顶，为大城北建设和增进民生福祉迈出了坚实的一步。
丽水路道路工程为浙江省首条双层隧道。全长1760米，其中隧道工程为1085米，隧道最大开挖深度18.29米，中间需下穿京杭大运河管家漾段与上塘高架桥。此工程地下一层隧道与运河湾区块内的地下空间连通，为机动车的进出提供便利，能够最大程度地降低对周边地块景观的影响，较好提升运河湾的整体品质；地下二层隧道穿过管家漾河，将管家漾河南北两侧的道路打通，增加了南北向车辆通行路线，同时通过地下一层隧道与周边地下空间连通，为运河湾范围内的配套设施提供了方便，修通后可以有效促进大城北的发展。（来源：杭州日报） （文章源自桥梁网，本文由桥梁杂志上传并发布，此文系转载，仅用来学习及交流，版权归属原作者及原刊载媒体所有，侵权删） 52监测网——专业、共享、开放的检测、监测信息交流平台，以自动化监测技术交流为主，为广大检测/检测从业人员提供行业资讯、招投标信息、硬件产品展示、技术资料下载等服务。同时也是监测人员交流经验、分享资料、吐槽灌水的平台。关注52监测网，获取更多实时资讯。  |
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