【52监测网讯】铁路天府机场站位于T1、T2航站楼间正下方，该项目已于2019年底完成主体结构施工，全长7.48公里的机场下穿隧道主体工程也已于2020年底完工。预计2021年下半年开始内部装饰装修工作，全线预计将于2023年 ...
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成都天府国际机场将于6月27日投入运行，时速350公里的成自铁路同样备受大众关注。铁路天府机场站何时建成？成自铁路何时开通？ 据蜀道集团成自铁路有限责任公司副总经理许文忠介绍，铁路天府机场站位于T1、T2航站楼间正下方，该项目已于2019年底完成主体结构施工，全长7.48公里的机场下穿隧道主体工程也已于2020年底完工。预计2021年下半年开始内部装饰装修工作，全线预计将于2023年建成通车。
▲成自高铁天府机场段施工现场 “成自高铁天府机场站分为地上和地下两部分，地上部分为候车室，位于GTC换乘中心区域，地下负三层为站台。整个车站建筑面积约11万平方米，设2台6线。”许文忠说，天府机场站为地下车站，后续四电工程、装饰装修、设备安装、客运服务系统等工作将于2021年下半年和成自全线同步开始实施。 除此以外，为方便乘客前往地下乘车，整个车站设直梯8部、扶梯22部。未来车站投入使用后，将通过GTC换乘中心与天府国际机场、轨道交通、长途汽车、出租车等实现无缝衔接，实现“空铁一体化，旅客零换乘”，为旅客的出行提供极大的便利。
▲铁路天府机场站候车厅效果图 “其实为了解决高铁以350km/h不减速通过对天府机场的影响，我们也想了很多办法。”许文忠告诉记者，一方面结构形式上进行创新，采用圆拱顶板转换航站楼框架柱，局部钢管柱基础。这样不仅解决了结构受力的问题，而且增加了隧道的过风面积，从而减小了风压。
▲铁路天府机场站站台厅效果图 另一方面，在高铁咽喉区间隧道圆拱顶板上设置180余个减振基础，安装了隔振器的减振支座将航站楼结构荷载传至高铁结构顶板上，减小高铁高速通过对上部结构的振动影响，而高铁轨道采用减振轨道进一步减小了高铁对航站楼的振动影响。
▲铁路天府机场站候车厅外观 据了解，成自高铁全长约176公里，设计速度350km/h，线路北起成都东站，经成都天府站、天府机场站、资阳西、球溪、威远，引入绵泸高铁自贡站。未来，该线路将通过自贡至宜宾铁路连接渝昆高铁，共同构成川西、西北等地区至云南的快速客运通道，是国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道的组成部分，是成都（天府新区）与贵州、华南等地区间的客运辅助通道。 红星新闻记者 闫宇恒 编辑 柴畅 （文章源自红星新闻，本文由百家号作者红星新闻上传并发布，此文系转载，仅用来学习及交流，版权归属原作者及原刊载媒体所有，侵权删） 52监测网——专业、共享、开放的检测、监测信息交流平台，以自动化监测技术交流为主，为广大检测/检测从业人员提供行业资讯、招投标信息、硬件产品展示、技术资料下载等服务。同时也是监测人员交流经验、分享资料、吐槽灌水的平台。关注52监测网，获取更多实时资讯。  |
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