【52监测网讯】大连湾海底隧道E7管节S1节段浇筑完成 五峰山长江大桥公路桥通车在即 蔡家嘉陵江大桥顺利合龙……这些是今天桥梁界的大事
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原标题：大连湾海底隧道E7管节S1节段浇筑完成 五峰山长江大桥公路桥通车在即 蔡家嘉陵江大桥顺利合龙……这些是今天桥梁界的大事 01-大连湾海底隧道E7管节S1节段浇筑完成 6月19日，大连湾海底隧道项目E7S1节段浇筑完成，沉管预制西坞第二批管节全部完成预制作业，总用时6个月，创造了国内跨海沉管隧道干坞法预制批次数量最多、速度最快纪录。 大连湾海底隧道项目共需预制18节大型沉管，总预制批次为6批，每批预制三节沉管。历时6个月，西坞陆续完成第二批E7、E8、E12三个管节预制作业，至此84个节段已浇筑完成，总进度完成61%。
第二批沉管预制以来，项目公司对现场所需材料及设备严格把关，所有材料出示检验报告及进场合格证方可采用，对钢筋绑扎、混凝土浇筑、养护等工序做深度讲解和人员安排，顺利完成施工目标。
目前，西坞室一次舾装、预应力张拉、管内作业及东坞室第二批沉管预制等施工正有序推进。下阶段，项目公司团队将全力以赴保障7月中旬西坞第二批灌水作业及8月上旬东坞第二批沉管预制完成的重大节点快速推进。东、西坞第二批沉管出坞后，第三批曲线段管节预制工作将全面展开。根据计划，西坞最后3节沉管预计明年2月末出坞，东坞3节沉管预计明年5月中旬出坞，整个大连湾海底隧道沉管预制工作将全部结束。（来源：大连日报） 02-五峰山长江大桥公路桥通车在即 6月18日，五峰山长江大桥南北公路接线工程通过江苏省交通工程建设局组织的交工验收，标志着全国首条未来高速公路正式建成。7月1日前，五峰山长江大桥公路桥将实现通车。至此，全省过江通道累计建成17座，在建6座。“十四五”期间，我省还将建成并开建多条过江通道。预计到2025年，全省已建和在建过江通道数量达到30座，过江通道瓶颈基本缓解，形成“跨江融合”发展新格局。
五峰山长江大桥是江苏省构建高质量综合交通运输体系的一条“脊梁”，横跨长江，南连镇江、北接扬州，下层铁路桥是连淮扬镇高铁跨越长江的关键工程，2020年12月投用运营，上层公路桥是江苏高速中轴线跨越长江“咽喉”工程。大桥南北公路接线工程起自京沪高速与沪陕高速交叉的正谊枢纽，接五峰山长江大桥公铁合建段，跨长江后与铁路桥分离，止于泰镇高速与江宜高速交叉的大港枢纽，全长33.004公里，是江都-宜兴高速公路跨越长江的过江通道。 五峰山长江大桥公路接线工程作为江苏首条全线新建双向八车道标准高速公路，是我国首条“未来高速”工程，将带来“颠覆性”的出行体验。大桥公路桥开通后，江南江北来往多了一条通道，扬子江城市群建设和宁镇扬一体化发展将迎来新局面。（来源：人民网） 03-蔡家嘉陵江大桥顺利合龙 计划年内通车 6月18日，重庆市级重点项目蔡家嘉陵江大桥工程主桥顺利合龙，提前实现大桥关键控制性工程节点目标，为全桥顺利完工通车奠定了坚实基础。 蔡家嘉陵江大桥及引道工程南接礼嘉片区礼白路，北接蔡家组团代家院子立交，全长3.42公里，双向8车道，道路等级为城市快速路，设计车速60公里/小时。大桥全长1442米，主桥全长600米，为双塔双索面斜拉桥，桥面宽37.5米，双边肋主梁宽度在全国同类型桥梁中排名第一。项目总投资16.1亿元，2017年8月开工建设，计划今年内完工通车。
大桥串联水土、蔡家、礼嘉、大竹林等重要组团，建成通车后对进一步完善中心城区路网结构、缓解渝武高速交通压力具有重要作用。届时，市民开车从北碚到照母山片区最快只需15分钟左右。 据了解，蔡家嘉陵江大桥工程建设只是北碚依托交通建设推动经济社会发展的一个缩影。在北碚蔡家嘉陵江大桥加快建设的同时，水土嘉陵江大桥、市郊铁路磨心坡至合川线一期工程、科学大道(北碚段)等一批重点项目也在紧锣密鼓地推进中，它们无疑将为“十四五”北碚交通事业发展开好局、起好步增添重要“砝码”。（来源：腾讯网） 04-萍莲高速莲花隧道右洞顺利贯通 6月18日，伴随着参建员工激动的欢呼声和烟花炮竹声，莲花隧道右洞进口、出口两端胜利“会师”。该隧道的贯通标志着萍莲高速的建设又取得了一重大突破，为9月30号通车迈出了坚实的一步。莲花隧道是萍莲高速全线控制性关键工程，也是江西高速建设史上地质条件最复杂的隧道。
莲花隧道右洞长度3220m，该隧道属于公路特长隧道。莲花隧道先后经过四条区域性断裂和六条派生小断层以及若干层间错动带、节理密集带、废弃采矿区等，断层及其影响带和节理密集带岩体十分破碎，透水性极大，水文地质条件复杂，熔岩发育及地下水丰富，且岩溶水和构造裂隙水联系密切;是江西地质条件最复杂地区，堪称“江西地质博物馆”。
隧道自2018年10月开始进洞以来，施工中常遇富水软弱围岩、溶洞、不明巷道、断裂带和浅埋偏压等不良地质段，多次出现掌子面坍塌、涌水、围岩大变形、初支开裂和侵限等情况，致使施工进展缓慢，施工难度特别大。 据介绍，莲花隧道的贯通标志着主线已经全面实现了单幅的贯通。剩余工期只有三个月多一点，预计九月底建成通车。（来源：中国交通在线） 05-宜威高速公路上罗隧道右线进口至横洞隧道顺利贯通 6月18日，四川宜宾至云南威信高速公路重难点控制性工程上罗隧道右线进口至横洞区间隧道顺利贯通，标志宜威高速公路建设取得阶段性胜利，为实现上罗隧道隧贯通打下了坚实基础。 宜威高速是四川宜宾至云南威信连接贵州毕节的重要干线，也是四川省规划出川的七条高速之一，项目起于宜叙高速长宁龙头枢纽互通，经珙县底硐，上罗，洛亥镇在斑竹湾进入云南。上罗隧道位于宜宾市珙县境内，为双向四车道公路隧道，上罗隧道左线全长7066米、右线全长7032米，设置横洞一座，是全线最长隧道，隧道岩溶发育，围岩呈水平产状，岩体破碎，施工难度大，是全线重难点控制性工程。
施工过程中，面对复杂的地质条件，项目部多次组织现场技术研究，大力开展技术创新，合理优化施工工序，全过程采用超前地质预报、围岩监控量测自动报警等监测机制，洞口段采用环形开挖预留核心土法施工，采用超前大管棚、超前小导管注浆等加固措施，并配置湿喷机械手等成套设备，有效克服了浅埋段施工、水平围岩拱顶易坍塌等施工风险，确保了横洞右线小里程贯通。目前，工程进展顺利，上罗隧道横洞右线已掘进1100米，全隧右线已掘进了2430米。 宜威高速公路项目建成后，将结束珙县不通高速公路历史，对打造川南经济次高地，促进宜宾市珙县及川滇黔结合部地区经济社会发展具有重要的作用。（来源：中国新闻网） （文章源自桥梁网，本文由桥梁杂志上传并发布，此文系转载，仅用来学习及交流，版权归属原作者及原刊载媒体所有，侵权删） 52监测网——专业、共享、开放的检测、监测信息交流平台，以自动化监测技术交流为主，为广大检测/检测从业人员提供行业资讯、招投标信息、硬件产品展示、技术资料下载等服务。同时也是监测人员交流经验、分享资料、吐槽灌水的平台。关注52监测网，获取更多实时资讯。  |
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