【52监测网讯】黄木岗综合交通枢纽工程又传来新进展，黄木岗枢纽永久桥，进入钢箱梁安装阶段
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黄木岗综合交通枢纽工程又传来新进展啦！ 黄木岗枢纽永久桥，进入钢箱梁安装阶段 6月16日上午6点整，随着现场起重指挥一声令下，400吨履带吊机启动，一段全长13米、宽5米、高2．3米，重31．5吨的钢箱梁缓缓升起，经过半个小时的团队协作，黄木岗综合交通枢纽工程永久桥，首件钢箱梁一次平稳吊装到位，永久桥正式进入钢箱梁安装阶段。
黄木岗综合交通枢纽工程由深圳地铁建设管理，中铁四局承建，永久桥上跨华富路和泥岗西路桥梁设计采用全国首创的下承式双索面单脊拱桥结构，主跨采用跨度为125米的钢箱梁提篮拱结构，桥梁全长289．9米桥墩及桥台采用钢筋混凝土结构，钢箱梁及拱肋总重约6000吨。
黄木岗永久桥位于在建地铁站房上方，现场交叉作业多，施工场地复杂，受地铁结构顶板荷载限制，现场只能在指定的有限区域内进行吊装作业，施工难度大，安全风险高。
为确保首件钢箱梁顺利架设到位，深圳地铁及中国中铁提前谋划多次开展方案研讨，通过BIM模型模拟吊装过程对影响吊装就位的各项因素展开分析，合理组织现场施工并结合BIM数据，对钢箱梁安装线形进行测量复核，确保了钢箱梁安装精度。
▲黄木岗永久桥效果图（仅供参考） 此次首件钢箱梁吊装的圆满完成，为项目后续吊装工作奠定了良好基础，桥梁整体预计2021年底达到通车条件。 黄木岗综合枢纽，多线地铁换乘 深圳市黄木岗综合交通枢纽工程（简称“黄木岗枢纽”）是打造“交通一体化功能一体化、空间一体化”高品质城市发展空间的重要功能枢纽，该枢纽是我市轨道交通线网的重要换乘节点。未来7号线、14号线（在建）和24号线（规划）将在此形成三线换乘的地铁枢纽。
（图片来源：深圳市轨道交通） 黄木岗枢纽地处深圳福田区中心区东北部，位于笋岗西路、泥岗西路、华富路、华强北路叉路口，总建筑面积约24．42万㎡，黄木岗地铁出行，地铁7号线黄木岗站即可到达。
（仅供参考，以实际运营为准，请查询确认后前往） 3线地铁将在黄木岗站无缝衔接 黄木岗枢纽建成后可实现7号线、14号线（在建）及24号线（规划）三线换乘，预计2022年建成。
▲黄木岗永久桥效果图（仅供参考） 黄木岗枢纽规划以“轨道交通建设”为契机，将把片区建设成为集体育、医疗、教育、商业办公、居住于一体的综合型中心区，打造现代化国际化的市级体育文化核心区。
▲7、14、24号线交汇平面效果图（仅供参考） （图源：深圳市轨道交通） 三条地铁线路交汇情况如下 14号线（在建）沿华富路和泥岗西路地下敷设，为地下三层叠侧车站，与既有7号线同台换乘； 24号线（规划）沿笋岗西路地下敷设，为地下四层车站，与7、14号线形成节点换乘。 ｜打造“站城一体化” ｜ 综合交通枢纽，黄木岗枢纽按照“站城一体化”的理念，致力打造一个集“交通一体化、功能一体化、空间一体化”的综合交通枢纽。
▲建成后的枢纽内部效果图（仅供参考） （图源：深圳市轨道交通） 黄木岗枢纽预计2022年建成后将实现轨道交通与周边其他交通方式无缝对接，片区功能进一步优化，交通运行效率明显提升，全新黄木岗，让我们共同期待它的华丽蜕变。 内容来源：深铁建设 （文章源自深铁建设，本文由深圳地铁上传并发布，此文系转载，仅用来学习及交流，版权归属原作者及原刊载媒体所有，侵权删） 52监测网——专业、共享、开放的检测、监测信息交流平台，以自动化监测技术交流为主，为广大检测/检测从业人员提供行业资讯、招投标信息、硬件产品展示、技术资料下载等服务。同时也是监测人员交流经验、分享资料、吐槽灌水的平台。关注52监测网，获取更多实时资讯。  |
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