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桥梁大事:常泰长江大桥主塔墩承台施工全部完成、马鞍山公铁大桥首个主桥墩钻孔桩完成 ...

2021-6-16 09:55
原作者: 桥梁网 来自: 桥梁杂志 收藏 分享 邀请

【52监测网讯】常泰长江大桥主塔墩承台施工全部完成、马鞍山公铁大桥首个主桥墩钻孔桩完成、济南新黄河大桥开工钻探……这些是今天桥梁界的大事

原标题:常泰长江大桥主塔墩承台施工全部完成、马鞍山公铁大桥首个主桥墩钻孔桩完成、济南新黄河大桥开工钻探……这些是今天桥梁界的大事

01-常泰长江大桥主塔墩承台施工全部完成

2021年6月13日,常泰长江大桥6号主塔墩承台施工完成,至此,大桥两个主塔墩承台施工全部完成,大桥建设将进入新阶段。

常泰长江大桥主塔采用“钢-混”混合结构空间钻石形桥塔,设计总高为352米,是目前世界上在建最高斜拉桥主塔。承台相当于主塔的“鞋子”,平面尺寸长77米,宽39.8米,面积达3064平方米,比7个标准篮球场还大,中心最高点设计高度为8.03米,相当于3层楼房高度,承台内部布置钢筋3500吨,混凝土20300立方米,好似在一个“马蜂窝网状”的长方形盒子钢筋骨架里灌注混凝土。按施工工艺承台分三次进行浇筑,具有面积大、体量大、施工难度大、任务重、周期长等特点。承台是沉井基础与主塔过渡的主要结构,起着承上启下的重要作用。


本次承台为大体积混凝土,施工全程处于高温天气,混凝土的“温度控制”成了保障施工质量最为关键的措施。为此,混凝土施工过程中采用及时覆盖运抵现场的砂石等原材料、搅拌混凝土时投放冰块、滴灌降温泵管、承台内部设置冷却水管通水循环降温、严格按方案振捣等措施,从而实现混凝土的质量稳定。

另外,施工方经多次技术攻关,反复进行配合比试验,对承台混凝土首次采用了P.LH 42.5级低热硅酸盐水泥和MHE-V型抗裂剂,配合比在7天绝热温升小于40摄氏度,混凝土自身体积变形7天小于百分之0.02,56天干燥收缩率小于0.004的目标。承台混凝土实现了工作性能优良、体积稳定、绝热温升较低、高耐久性的特点。

承台施工完成后,紧接着将进行塔座及下塔柱施工,常泰长江大桥主塔施工将全面展开。(来源:江苏省交通工程建设局常泰长江大桥建设指挥部)

02-马鞍山公铁大桥首个主桥墩钻孔桩完成

6月12日,随着最后一根直径4米的钻孔桩灌注成功,马鞍山公铁两用长江大桥首个主桥墩钻孔桩全部完成。该桥是世界上最大跨度的三塔两主跨斜拉桥,按照工程计划,预计五年后建成。

马鞍山公铁两用长江大桥,是新建巢马城际铁路关键控制性工程,位于长江主航道中的Z4号墩为中塔墩,塔高345米,为目前世界第一高桥塔。主桥三个主塔墩共采用132根直径4米的钻孔桩,是目前世界上内河首次采用4.0米超大直径的群桩基础。

相关负责人介绍,为确保在洪水来临之前完成Z3边塔基础施工,项目采取旋挖钻分级扩钻成孔工艺,解决超大直径钻孔桩施工难题,为国内桥梁超大孔径钻孔桩施工积累经验。仅用3个多月的时间便完成全部36根钻孔桩,创造了国内桥梁超大孔径钻孔桩的施工新记录。


端午节施工现场钻机林立,塔吊和各类吊机挥洒吊臂,哨声四起,掀起大干热潮,呈现一片繁忙景象。目前,项目部正紧锣密鼓进行Z3墩围堰施工。

巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分,设计时速350公里。巢马城际铁路作为安徽省首条省市共建的城际铁路项目,北接商合杭高铁,东联苏南沿江城际,既是马鞍山与省会合肥的直接联通线,又是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道,对进一步完善区域高速铁路网布局,提升通道运输能力,促进长三角一体化发展、长江经济带发展具有重要意义。(来源:湖北日报)

03-济南新黄河大桥开工钻探

端午假日,济南黄河大桥东侧,新黄河大桥各标段正在布置安装钻桩孔机械进行钻探,济南黄河大桥复线建设有了新进展,期待已久的济南新黄河大桥即将全面启动。


济南黄河大桥复线工程紧邻现济南黄河大桥,新桥旧桥相邻相伴,但新桥规模巨大。根据公开资料,新桥总长6911米,主跨488米。其中上层为双向八车道公路桥面,桥宽33.5米;下层为双线轨道交通,桥宽15米。济南黄河大桥复线工程是起步区中心部位与市中心区沟通的交通枢纽, 是济南新旧动能转换起步区中部路网的关键通道。

目前各标段项目部工地已经就位,即将开始全面建设。(来源:齐鲁晚报)

04-达州中坝州河大桥主拱成功合龙

6月13日,位于达州市的中坝州河大桥主拱成功合龙,据悉该桥是目前四川省内跨径最大的提篮拱桥,预计将于今年年底实现全桥贯通。

中坝州河大桥跨越州河,东岸与长田大道衔接,西岸通过连接线止于朝阳水库东侧。大桥全长722米,主桥跨径255米,主桥标准桥面宽度35米,双向6车道,设计时速60公里。


据了解,达州中坝州河大桥是城市主干路,也是一座跨越州河的城市景观桥,为防汛及确保航道正常通行,建设打破了提篮拱桥需完全封闭河道的常规施工工艺,采用缆索吊装施工工艺。针对内倾拱节段空间姿态调整就位等难题,缆索吊装设计进行技术攻关,采取了新工艺、新技术、新设备,实现了更快、更安全施工。

未来,中坝州河大桥建成后,将有效缓解城市交通压力,完善当地路网结构,助推地方经济发展。(来源:红星新闻网)

(文章源自桥梁网,本文由桥梁杂志上传并发布,此文系转载,仅用来学习及交流,版权归属原作者及原刊载媒体所有,侵权删)

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