桥梁大事：贵州云雾大桥进行840吨荷载试验香海大桥工程磨刀门特大桥主航道桥主墩挂篮 ...

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桥梁大事：贵州云雾大桥进行840吨荷载试验香海大桥工程磨刀门特大桥主航道桥主墩挂篮 ...

2021-6-10 08:51

原作者: 桥梁网来自: 桥梁杂志收藏分享邀请

【52监测网讯】贵州云雾大桥进行840吨荷载试验香海大桥工程磨刀门特大桥主航道桥主墩挂篮施工银坡河双线特大桥合龙……这是近期的桥梁界的大事

01-贵州云雾大桥进行840吨荷载试验

6月8日，贵州云雾大桥顺利完成荷载试验。24台35吨重的卡车，对桥梁的质量和工作性能是否与设计相符做出检验和评价。

云雾大桥是都匀至安顺高速公路的控制性工程，桥梁全长为1720m，主桥桥面宽度为30.3m，设计时速100km/h。据贵州高速集团都安项目办介绍，都安高速公路是贵州省今年开通的第一条高速公路，云雾大桥是“十四五”期间贵州通车的第一座高速公路特大桥，大桥主桥采用双塔双索面（扇形密索体系）斜拉桥，每个索塔布设19对空间索，主梁采用“工”字型钢梁。

据了解，桥梁荷载试验分为静力荷载试验和动力荷载试验：静力荷载试验主要作用是测试并分析各控制截面在荷载试验作用下的受力和变形情况；动力荷载试验主要是测试包括桥梁的频率、振型和阻尼比，动载试验分为脉动试验、10-50码跑车试验、20码刹车试验。（来源：中国新闻图片网）

02-佳鹤铁路跨鹤大高速公路特大桥连续梁合龙

6月7日凌晨2时，全国最北端续建工程——佳鹤铁路跨鹤大高速公路特大桥连续梁合龙，为按期打通架梁主线奠定了基础。

跨鹤大高速公路特大桥，位于鹤岗市境内，连续梁的合龙模式为先边跨、后中跨，该桥全长8393.84米，是全线最长的特大桥和控制性工程。

佳鹤铁路改造工程作为省百大项目，线路全长71.5公里，其中新建线路31.1公里，设计速度200千米/小时，计划于2022年下半年建成通车。届时，将与已开通运营的哈佳铁路共同构成黑龙江省东部快速铁路环线，沿线城市也将纳入以省会哈尔滨为中心的两至三小时经济圈，为促进区域经济加速发展提供有力支撑。（来源：黑龙江日报）

03-贵南高铁贵州段最长桥梁银坡河双线特大桥顺利合龙

6月7日，随着重达790t的箱梁缓缓落下，贵(阳)南(宁)高铁贵州段最长桥梁——银坡河双线特大桥顺利合龙。

据了解，银坡河双线特大桥位于黔南州独山县境内，横跨银坡河，桥址区山势起伏、坡度变化较大，桥下地质多为泥质灰岩、灰岩夹页岩，属岩溶地貌。桥梁全长3399.491m，为双线高速铁路特大桥，全桥孔跨布置为（23×32+20×56+2×24+44×32）m简支箱梁，其中56m节段预制胶结拼装简支箱梁单孔重近2200吨，采用移动支架造桥机拼装施工。全桥共有63个圆端形实体墩、25个圆端形空心墩、2个空心桥台，最大墩高73m；桥墩桩基设计701根柱桩，桩径分1.0m、1.25m、1.5m、2.0m四种，采用旋挖钻、冲击钻成孔。历时1013天圆满完成施工任务。该项目贵南5标全线预制箱梁644孔，目前箱梁架设完成301孔。

据介绍，本桥箱梁桥分整孔预制架设及节段预制胶结拼装两种，其中节段预制胶结拼装梁利用移动支架节段拼装造桥机拼装施工，该施工方法预制模板利用率高、机械化、自动化程度高，拼装施工不受地形限制，具有保证施工质量、加快施工进度及减少环境污染等优点，该施工方法也是首次在贵州省境内铁路施工中推广和应用。整孔预制架设简支箱梁具有受力简单明确、形式简洁、外形美观、抗弯和抗扭刚度大，建成后桥梁养护工作量以及维修少等优点。

银坡河特大桥箱梁架设按照计划节点顺利完成，为按期实现标段小里程箱梁架设任务、确保7月份率先开展贵南铁路贵州段无砟轨道试验段施工奠定了基础。

新建贵阳至南宁铁路，是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成路段，也是西南地区首条设计时速350km/h的高速铁路。

建成后，将与成贵、贵广高铁、渝黔高铁等共同构成川渝黔及西北地区至华南沿海地区间旅客交流的快速铁路通道，形成川渝黔及西北地区与南宁、北部湾、粤西、海南及东盟国家等地区旅客交流的便捷主通道。（来源：央广网）

04-香海大桥工程磨刀门特大桥主航道桥主墩挂篮施工

6月4日，坦洲镇中珠联围海堤旁的香海大桥工程TJ3标工地一片忙碌，磨刀门特大桥主航道桥主墩正式开始挂篮施工，这意味着该桥上部结构施工全面铺开，为香海大桥工程2022年春节前实现全线贯通奠定基础。

上午10点，磨刀门特大桥主航道桥主墩挂篮施工正在紧张进行。在施工现场，18号墩31米高空之上，建筑工人正在安装挂篮导轨。据介绍，现阶段挂篮拼装完成后，下一步是模板安装，然后再绑扎钢筋，浇筑混凝土箱梁。磨刀门特大桥主航道桥是香海大桥关键性控制工程，为全线跨度最大的桥梁。磨刀门特大桥主航道桥总长1124米，主桥连续刚构采用挂篮悬臂浇筑法施工。目前，18号、19号、20号主墩左右幅共计6个0号块已全部浇筑完成。其中，18号墩右幅已完成张拉并拆除0号块托架，正在进行挂篮组拼和安装；18号墩左幅正在进行预应力张拉。另外，引桥部分正在进行桥梁下部结构施工，预计6月底开始架设预制小箱梁。

据悉，随着主墩启动挂篮施工，意味着桥梁上部结构施工全面铺开，建设进度加快。受制于征地拆迁等因素影响，属于TJ3标段的磨刀门主航道桥目前建设进展相对较慢，已成为控制全线工程工期的关键节点。据介绍，主线工程共分5个标段，其中TJ1标开工累计完成82%；TJ2标开工累计完成86%；TJ3标累计完工57%；TJ4标开工累计完成98%，TJ5标开工累计完成87%。支线工程分两个标段，其中支线TJ1标开工累计完成77%，支线TJ2标则累计完成74%。

据了解，香海大桥工程目前总的完成进度约70%，力争2022年春节前可实现全线贯通。按目前施工进度，香海大桥工程有望2022年上半年建成通车（来源：中山日报）

05-四川乐西高速美姑河4号特大桥即将转入上部结构施工

6月5日，乐西高速S2-1项目经理部美姑河4号特大桥建设又有新进展——桥梁下部筑基正在加紧施工，6个桥墩总浇筑墩身211米，即将转入上部结构施工。美姑河4号特大桥主跨190米，是乐西高速全线最大跨度连续梁刚构桥，也是整个高速跨越美姑河与洛戈依达沟的前提和保障。大桥预计明年7月合龙。

美姑4号特大桥位于四川凉山州美姑县佐戈依达乡斯干千村，跨美姑河与洛戈依达沟，全长536.54米。最高墩为82米、主跨为190米，是乐西高速全线最大跨度连续刚构桥。