【52监测网讯】经过中铁大桥局施工人员近30个小时的连续奋战，南中高速洪奇门特大桥东主塔墩深基坑水上承台首次混凝土浇筑完成。
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日前，经过中铁大桥局施工人员近30个小时的连续奋战，南中高速洪奇门特大桥东主塔墩深基坑水上承台首次混凝土浇筑完成。
6月3日凌晨，南中高速洪奇门特大桥东主塔墩深基坑水上承台首次混凝土浇筑完成。 南中高速项目全长32.41公里，采用双向六车道设计标准，设计时速100公里，由主线和万顷沙支线组成，主线起于南沙港快速新垦互通，终至新隆立交，与中山东环高速顺接，并与广澳高速交叉，设有特大桥3座、大桥41座，全线互通9处。项目计划2024年与深中通道同步建成通车，实现无缝对接。 洪奇门特大桥就是南中高速项目3座特大桥之一，也是南中高速全线重点控制性工程。 该桥位于广州市南沙区万倾沙镇，大桥全长1726米，主跨520米，采用双塔双索面半漂浮体系钢箱梁斜拉桥结构，跨越货运繁忙的洪奇沥水道，兼顾3000吨级海轮通航需求。此次浇筑的18号水上主墩承台长34.8米、宽22.8米、高6.5米，面积接近两个篮球场大小，混凝土浇筑总方量5151.8立方米，分两次浇筑完成，本次浇筑2380.2立方米。
洪奇门特大桥（效果图）。 南中项目部负责人刘凯介绍，主墩深基坑水上承台基坑支护难度大、主筋数量多、施工难度高、温控要求严、施工周期长。项目部技术攻关小组通过开展多次研讨，不断优化施工方案，总结优秀工艺工法，并委托科研团队制定温控专项解决方案，确保施工质量一次成优，为项目的顺利推进奠定了坚实的基础。 南中高速公路是粤港澳大湾区核心区域互联互通的特大型桥梁工程，是跨珠江通道体系的重要组成部分，将与深中通道无缝对接。南中高速建成后，将进一步加强广州与中山等城市之间的交通对接，对推动珠三角区域一体化发展有着重要意义。 【采写】南方日报记者 何伟楠 【通讯员】王峰 齐芳芳 【作者】 何伟楠 【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端 （文章源自南方Plus ，本文由网易南方Plus上传并发布，此文系转载，仅用来学习及交流，版权归属原作者及原刊载媒体所有，侵权删） 52监测网——专业、共享、开放的检测、监测信息交流平台，以自动化监测技术交流为主，为广大检测/检测从业人员提供行业资讯、招投标信息、硬件产品展示、技术资料下载等服务。同时也是监测人员交流经验、分享资料、吐槽灌水的平台。关注52监测网，获取更多实时资讯。  |
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