【52监测网讯】黄茅海大桥桩基完成 济莱高铁孝义水库特大桥120米连续梁顺利合龙 钱塘江新建大桥雄姿初现……这些是今天桥梁界的大事
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原标题：黄茅海大桥桩基完成 济莱高铁孝义水库特大桥120米连续梁顺利合龙 钱塘江新建大桥雄姿初现……这些是今天桥梁界的大事 01-黄茅海大桥桩基完成 助力大湾区形成世界级交通枢纽 5月27日，粤港澳大湾区超级工程黄茅海跨海通道项目建设迎来新进展，该项目控制性工程、世界最大三塔公路斜拉桥黄茅海大桥桩基全部完成，标志主墩全面进入承台施工阶段。
黄茅海大桥为世界最大公路三塔斜拉桥，主跨跨径达2*720米，桥梁全长2200米。主墩基础采用群桩基础。据介绍，为保证大直径钻孔桩施工，保时保质推进主墩建设，黄茅海项目创新施组、优化工艺，引进26台顶尖钻孔设备550及580旋挖钻机，成孔速度快、成孔质量高。 据了解，黄茅海跨海通道项目还引入成孔检测仪、混凝土超灌检测仪、声测设备等，通过数据的采集和分析，对主墩桩基的各项指标实时监控，在桩基混凝土达到要求的时间后，再进行抽芯取样检测，全过程细节把控。黄茅海大桥主塔桩基已检测的73根桩基I类桩比例达到了100%，全力打造品质工程。
目前，黄茅海项目建设全线推进，高栏港大桥主墩桩基完成了桩基总量的三分之二，预计6月底全部完成。主墩超大椭圆承台将面临跨台风期作业，全线桥梁、涵洞、路基、隧道已全面施工，项目预计2024年建成通车。建成后，将与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥、虎门大桥，共同组成大湾区跨海跨江通道群，助力大湾区形成世界级交通枢纽。（来源：中新网） 02-济莱高铁孝义水库特大桥120米连续梁顺利合龙 5月26日凌晨，随着最后一方混凝土的浇筑完成，济莱高铁孝义水库特大桥跨G2京沪高速公路120米连续梁顺利合龙，这是济莱高铁全线合龙的首座主跨超过100米以上的连续梁，标志着孝义水库特大桥建设取得重大进展，为全线后续的架梁和铺轨施工打下了坚实的基础。 据介绍，济莱高铁站前5标，线路全长20.496km，标段位于山东省济南市莱芜区、钢城区，涉及2区5镇21个村。其中，路基长度6.236km，桥梁长度9.515km，隧道2座长度4.745km，桥隧占比69.6%。
据悉，连续梁于2020年7月开始施工，为了保证施工质量，施工过程中采取了0号块多孔振捣、智能张拉等多项先进技术措施，有效避免了蜂窝麻面、露筋、张拉应力和伸长量难以控制等问题。
济莱高铁是山东省会城市群经济圈建设的重大基础设施项目，建成后有助于山东省内“2小时”交通圈的建设，同时也利于加强山东省会城市群经济圈与京津冀、长三角等地区的互联互通，促进区域融合发展。（来源：腾讯网） 03-仅剩55米！钱塘江新建大桥雄姿初现，预计下月合龙 5月26日，钱塘江新建大桥主桥钢桁梁第七轮顶推施工完成，自去年八月底钢桁梁开始拼装以来，目前仅剩最后一轮（第八轮）顶推55米了！
预计6月底大桥将迎来主桥钢桁梁的合龙，9月完成调落梁并移交给杭州地铁集团进行铺轨调试，年底基本完工。这也意味大桥即将整体成型，距离方便杭州市民的出行越来越近了。
这座新大桥用钢量高达6.2万吨，是“北京鸟巢”（ 4.2万吨）用钢量的1.48倍。大桥上层为双向八车道一级公路，下层为双线快轨，轨道两侧设有过江慢行自行车和行人通道。该项目改变地铁项目以往采用隧道方式穿越钱塘江，将实现杭州地铁首次“踏浪飞渡”。
未来，机场轨道快线、地铁、城市快速路都将从钱塘江新建大桥经过。建成后，它将串联起萧山机场、钱江世纪城、钱江新城、东站枢纽、城西以及铁路西站枢纽（规划），成为杭州市民出行的又一重要通勤通道。（来源：杭州日报） 04-4040米！云南临清高速公路大杨家隧道左幅贯通
5月25日，云南临清高速公路大杨家隧道左幅顺利贯通，标志着临清高速公路建设打通了又一个关键节点。 大杨家隧道左幅全长4040米，最大埋深290米。隧道位于临沧市博尚镇大杨家村，地处云贵高原之西南边缘，由于风化和流水侵蚀作用强烈，地表切割严重，构造形迹极为复杂，地形高差十分悬殊。在施工建设过程中，采取进、出口端两个工作面同时掘进的方式进行施工。经过280多名施工人员1160多天的努力后，终于实现了隧道左幅的安全贯通。
临清高速公路2016年7月开工建设，起点位于临沧市临翔区旧寨村，止于耿马县清水河口岸（中缅界），全长156.5公里，是“长江经济带”与“一带一路”通道的连接线和云南省出境国际大通道之一，同时也是昆明至清水河连接缅甸皎漂港公路云南省境内的最后一段。临清高速公路建成通车后将成为昆明通往印度洋最便捷的陆上通道之一，对促进云南加快建设面向南亚东南亚辐射中心具有非常重要的意义。（来源：央视新闻） 05-天山胜利隧道出口端TBM日进尺创新高
近日，从天山胜利隧道出口端获悉，目前，TBM服务隧道创下了单日进尺30.15米的新纪录，初步实现了稳产高产的目标，掀起了大干高潮。
天山胜利隧道全长22.11公里，采用“三洞+四竖井”方案。利用TBM快速掘进的优势，开辟主洞的辅助工作面，实现长隧超短打，该技术为国内高速公路隧道施工首次应用，单洞高峰期可实现3个工作面同时施工，届时单洞日施工进度将达到10m以上。
今年开工以来，天山胜利隧道出口端 WYTJ-06标段项目经理部紧紧围绕TBM为中心组织施工生产，过程中不断优化施工工艺、强化技术攻关，统筹推进安全、质量、环保、进度等各项重点工作。通过紧抓工序衔接、加强TBM维修保养提高设备完好率，召开TBM生产进度分析会等提高TBM掘进效率，同时建立考核机制提高一线员工生产积极性，在施工过程中加强超前地质预报，确保安全快速掘进。（来源：潇湘晨报） 编辑 / 裴小吟 美编 / 赵雯 审校 / 李天颖 裴小吟 廖玲 （文章源自 桥梁杂志，本文由 桥梁杂志上传并发布，此文系转载，仅用来学习及交流，版权归属原作者及原刊载媒体所有，侵权删） 52监测网——专业、共享、开放的检测、监测信息交流平台，以自动化监测技术交流为主，为广大检测/检测从业人员提供行业资讯、招投标信息、硬件产品展示、技术资料下载等服务。同时也是监测人员交流经验、分享资料、吐槽灌水的平台。关注52监测网，获取更多实时资讯。  |
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