桥梁大事：赤壁长江公路大桥顺利完成荷载试验

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桥梁大事：赤壁长江公路大桥顺利完成荷载试验

2021-5-19 09:09

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【52监测网讯】莆炎高速沙溪大桥引桥贯通滨海湾大桥主塔关键节段顺利完成安装赤壁长江公路大桥顺利完成荷载试验……这是今天桥梁界的大事

01-滨海湾大桥主塔关键节段顺利完成安装

近日，备受瞩目的滨海湾大桥顺利完成第三、四节钢塔（TD3、TD4）吊装，标志着大桥在关键节点施工上取得新突破，距实现全桥拉通目标又迈出了坚实一步。

据了解，此次完成施工的TD3钢塔，高8m，吊装重量186.1t，是整个主塔节段中高度最高、重量最重的节段。另一节钢塔TD4则属于塔梁固结部分，高3.1m，吊装重量134.9t。TD3和TD4完成吊装后，其他钢塔节段吊装建设加快。

滨海湾大桥主塔采用独柱钢壳混凝土塔，总高149.8m，桥面以上高130m。为加快工程建设进度，主塔采用分阶段拼装，将塔身沿竖向分42个节段，钢塔内外钢壳在基地分段制造，再根据各节段重量，塔节在场内进行拼装组合，确保单次吊重在190t以内。钢壳内的钢筋在场内进行加工、安装，完成大吊装节段后再使用1000t以上的运输船运送至桥址。

自去年5月份开工以来，滨海湾大桥186根桥梁桩基、42根附属桩基、主桥承台、26个引桥承台、主塔墩9号墩承台和主塔塔座均已完成施工。项目预计今年完成主体工程，明年4月完工。（来源：腾讯新闻）

02-莆炎高速沙溪大桥引桥贯通

日前，莆（田）炎（陵）高速公路重点控制性工程——沙溪大桥引桥贯通。

沙溪大桥位于福建省三明市，跨越鹰厦铁路、205国道。大桥全长1408米，桥梁宽度33.5米。主桥上部结构采用钢桁组合连续刚构，跨径布置为100米﹢2× 176米﹢100米，为世界同类型桥梁之最。引桥采用钢混组合连续板梁结构形式，共42跨，其中西引桥共36跨、东引桥共6跨，左右幅跨径布置均为3×50米。（来源：中国交通报）

03-济莱高铁有兰峪隧道顺利贯通

5月17日，济（南）莱（芜）高铁有兰峪隧道顺利贯通，为后续铺轨架梁赢得了宝贵时间。

据介绍，济莱高铁有兰峪隧道全长700米，设计为200公里/小时客运专线双线隧道。隧道最大埋深约49米。进口紧邻跨邢村立交特大桥桥台，出口紧邻有兰峪跨京沪高速公路大桥桥台。隧道进出口采用明挖法施工，设置明洞衬砌，其余段落均采用暗挖法施工，设置复合式衬砌。隧道围岩四级395米，五级305米。四级围岩采用台阶法施工，五级围岩采用三台阶法加临时仰拱施工。隧道位于可熔岩地层，且受构造作用及降水影响，存在突水突泥的可能性。

有兰峪隧道是济莱高铁1标段控制性工程，建设过程中项目部克服了道路崎岖交通不便、地方征拆协调难度复杂大、环保督查影响较大，施工存在不连续性等不利因素，精心组织，合理优化工期，在切实做好火工品管理、安全质量管控、落实环保措施的前提下，不断加快施工步伐，经过参建人员400多个日夜紧张施工，按期实现隧道安全顺利贯通节点工期目标。为济莱高铁1标全线拉通奠定了坚实的基础。（来源：齐鲁网）

04-上横高速西津郁江特大桥进入主体施工阶段

近日，广西上林至横县高速公路西津郁江特大桥首桩顺利开钻，标志着西津郁江特大桥项目工程正式进入主体施工阶段。

西津郁江特大桥是上横高速的控制性工程，桥梁全长680米，主桥采用混合——组合梁斜拉桥的结构形式，主跨钢箱梁采用现场拼装，斜拉索数量多，对线型控制、焊接质量和变形控制等要求高，施工工艺复杂。

为保证西津郁江特大桥顺利开钻，该项目部超前谋划，积极与业主、地方政府沟通，通过多种渠道协调工作，克服现场征地拆迁受阻等其他因素，保证现场施工进度；加强过程管理，每日组织召开碰头会，及时解决现场安全、质量和进度存在的问题；坚持领导带班制度，现场管理人员24小时轮流值班，同时对所有进场协作队伍人员进行安全教育培训，确保项目安全质量可控。

上横高速公路是《广西高速公路网规划(2018~2030)》中的重要一环，对建设南宁市“一带一路”有机衔接重要门户城市和区域性国际城市、增强南宁市首府核心地位和辐射能力、提升南宁市在北部湾城镇群中的首位度具有重要意义。（来源：网易新闻）

05-世界跨径最大的钢混结合梁斜拉桥赤壁长江公路大桥顺利完成荷载试验

5月16日，世界跨径最大的钢混结合梁斜拉桥——赤壁长江公路大桥顺利完成荷载试验，大桥距离全面通车又近一步。

荷载试验是大桥通车前最后一次“体检”。主要通过桥梁荷载试验数据分析，了解桥梁结构在荷载作用下的实际工作状态，综合判断桥梁结构的承载能力、动力特性和安全运用条件，是检验桥梁整体施工质量和结构受力性能的一项关键工序，也是通车前对通车条件的一次重要评估。

此次荷载试验采用的AI可视化指挥调度系统，主要应用于大跨径复杂桥梁荷载试验，属国内首创。共采用54辆35吨汽车进行分级加载，加载总重量达1890吨，根据大桥的结构特点和测试需求，荷载试验需对中跨最大弯矩、中跨最大挠度、塔顶最大纵向位移、主塔最大弯矩、斜拉索索力增量等关键试验项目进行测试。测试大桥通车条件下所产生的实际承载能力、晃动、振幅、位移等。

本次荷载试验从5月12日开始，由于桥梁钢结构对温度要求较高，白天温差较大，会导致荷载试验数据不准确，因此试验多在夜间进行。经过重型卡车5天经过桥面，采集静止、不同时速在桥上匀速行驶，采集跑车、刹车、跳车等约400项数据进行综合分析。目前赤壁长江公路大桥荷载试验数据均在设计范围之内，将为大桥的交工验收、健康监测和运维管养等提供基础技术依据。

据了解，赤壁长江大桥是国家发改委确定的首批鼓励社会资本参与建设营运的重点项目，也是交通运输部第一批PPP试点项目。大桥总长5572米，主跨720米，为双向6车道，设计时速100公里。建成后，大桥将成为武汉城市圈环线高速公路及随岳、沪渝、汉洪监、京港澳、杭瑞等高速路的重要节点，使洪湖、赤壁两地交通与全国交通网无缝对接。（来源：湖北日报）

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