楚天都市报讯（记者吕锐 通讯员刘伟 李晓梅）记者25日从施工方中铁隧道股份有限公司获悉：随着“中铁28号”盾构机日前以无丝毫偏差、无点滴渗漏、无半分惊险地从三角路站接收洞门脱颖而出，地铁5号线新生路站至三角路站区间1251.9米的右线隧道胜利贯通。

据了解，此次贯通的新三区间右线隧道，沿和平大道行进，依次下穿武九综合管廊，上跨运营中的武汉长江隧道和下穿10KV过街电力管线，最终到达三角路站。

该盾构区间受地质发育影响，土质复杂，由粉质黏土夹粉土、粉砂层和粉细砂层等土质构成；此外，隧道线路与长江并肩，地处长江I级平地，地下水量极其丰富且与长江和沙湖存在密切的水力交织关联；隧道线路右侧高档小区密布、左侧高危民居鳞次栉比、和平大道车水马龙、盾构线路周围管线密布……对盾构掘进工艺、监控监测、地表变形控制等施工技术带来极高的挑战。

项目自盾构始发以来，始终坚持“科学策划、精心组织、协调先行、有序推进”的管理思路，严格落实时巡查、日自查、周复查、月检查的巡视制度，将安全生产隐患排查态势高压化，检查考核常态化，全过程、无盲区清单式排查安全隐患；2018年11月1日盾构掘进至武九管廊超浅埋地层和长江公路隧道时，因盾构位于2—4米的浅埋地层，项目部超前谋划、科学组织，严格遵循“严控参数、紧密监测、加强巡视、强化信息、匀速推进”的20字方针，本着“适度纠正偏差、合理调整姿态、饱满同步注浆、强制二次补注、严控管片上浮、拒绝地表沉降”的原则，实行全过信息化管理与技术监督相结合，严格落实掘进方案和各项掘进参数；全过程隆沉监测与专人巡视相结合，严格执行同步注浆和二次补强注浆；全过程履责跟踪与领导值班相结合，严格控制掘进姿态和管片姿态；全过程专家论证与方案落地上结合，严防死守盾构平安推进和周边建筑安全；全过程纠偏补缺与工序分析相结合，严密实施全天侯全方位跟踪监测和数据分析。在穿越段加密监测点位，加密监测频率，为穿越施工提供犀利的“眼睛”，过程中每2小时提取分析和通报一次监测值，及时传送监测数据，为操作担保、为安全作保；调整沙浆配合比，加强对地层的保护，为穿越段提供 “保护伞”；为实现平安穿越超浅埋地层和长江隧道、为确保全隧无渗水漏水、无破损错台、无安全风险奠定了坚实基础。

项目部书记刘伟介绍，此次盾构上跨运营中的武汉长江公路隧道，盾构隧道底部离长江隧道顶部只有2米，施工风险高、难度大。为此，项目部首先对上跨区域的土层进行改良、加固，以减少不利影响；同时，跨越过程中精心调整盾构刀盘参数，并加强对地面沉降和下方隧道变形参数的监测，确保盾构安全、顺利完成。

武汉地铁5号线沿长江南岸走行，连接青菱白沙组团、司门口商圈、武昌滨江活动区、徐东商圈、杨园生活组团、青山滨江商务区、武钢厂前片区、武汉火车站等多个热点区域。全线设站25座，包括地下站21座、高架站4座，计划于2021年建成通车。

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