【52监测网讯】1月26日，中国铁路成都局集团有限公司宜宾工电段宜宾桥路检查工队党员工长万仕权进行着巡检前的部署。
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“守桥人”守护着每一趟列车的安全。 “今天是春运前最后一次全面检查岷江铁路大桥，大家一定要注意检查连接钢梁的零件是否拧紧。”1月26日，中国铁路成都局集团有限公司宜宾工电段宜宾桥路检查工队党员工长万仕权进行着巡检前的部署。 内昆铁路岷江大桥于1958年建成通车，被称为“岷江铁路第一铁路桥”。60多年来，几代守桥人日复一日攀钢梁、穿桥墩、敲螺栓，对大桥进行“体检”，排除病害。26日，2021年春运来临前，他们对大桥进行了最后一次全面检查，确保春运期间每天40余趟列车安全通行。 13000多颗铆钉工人需来回几次才能查完 内昆铁路岷江铁路大桥由苏联专家提供技术援建而成，经过60载风雨考验，现在仍巍然矗立在岷江之上。在上世纪六七十年代，内昆铁路岷江铁路大桥是该区域内唯一一座大桥，由30余名武警官兵和铁路职工共同值守。那时，行人、牲畜、简易的交通工具都在这座大桥上通行，为保证当地居民安全通行，铁路部门安排职工昼夜巡检。 据了解，内昆铁路岷江铁路大桥是该线路上唯一一座上承式简支梁钢梁大桥，桥梁全长363.7米，其中钢梁4跨、每跨64米，钢筋混凝土T型梁5跨、每跨16米。在日常工作中，工队工作人员每月都要对大桥上的644根木枕、1288颗螺栓、13000多颗铆钉以及上下平连杆件、连接系、支座桥墩等关键部件进行全面检查和保养。大桥设备分布广，工作人员需要来回反复几次甚至十几次才能检查完。 “守桥”40多年大桥已融入他的生命 为确保春运期间高密度行车情况下的桥梁安全，工队工作人员需要通过“看、探、钻、敲、测”五步法，对大桥全天候“把脉问诊”，为大桥维修保养提供详实资料和数据。 1月26日，做好防护措施后，万仕权带领职工开始了当天桥梁检查作业。谈起第一次检查岷江铁路大桥，他记忆犹新，“当时走在桥面上，看着桥下江水翻滚，又是高空作业，人要悬挂在钢梁上作业，只感觉后背发凉。列车从顶上疾驰而过，桥梁会随着列车震动，腿一下全都瘫软了，更不要说进行检修作业了。” 万仕权16岁接替父亲到铁路工作，如今即将年满53岁。这些年来，他除了在家休息，其余时间都在线路上守护着铁路桥梁设备。“现在，大桥已经和我的家人一样，成为我生命中不可或缺的部分。我的职责就是呵护好这座大桥，保证列车安全通行。”他说。 冬天江风凛冽，夏天高温酷热，这群守桥人日复一日攀钢梁、穿桥墩、敲螺栓，60余年来，在对大桥一次次的“体检”中，未漏检过一处“病害”，确保了西南铁路大动脉的安全畅通。(华西都市报-封面新闻记者 曹菲) 文章源自华西都市报，本文由企鹅号作者金台资讯上传并发布，此文系转载，本文仅用来学习及交流，版权归属原作者，侵权删） 52监测网——专业、共享、开放的检测、监测信息交流平台，以自动化监测技术交流为主，为广大检测/检测从业人员提供行业资讯、招投标信息、硬件产品展示、技术资料下载等服务。同时也是监测人员交流经验、分享资料、吐槽灌水的平台。关注52监测网，获取更多实时资讯。 |
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