【52监测网讯】两座各重17000多吨转体桥梁同步耗时70多分钟完成了逆时针旋转92度，成功跨越京广铁路线稳稳落到了既定位置。
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中新网武汉1月19日电 (肖帆 马晓兰 徐金波) 19日下午，在107国道湖北省孝感市肖港至张公堤段改建工程现场，经过中铁十一局集团100余名工程技术人员精心施工，两座各重17000多吨转体桥梁同步耗时70多分钟完成了逆时针旋转92度，成功跨越京广铁路线稳稳落到了既定位置。
图为，107国道跨京广铁路桥梁正在转体 肖帆 摄 107国道是北京至香港国家公路南北向最重要通道之一，其湖北段改扩建工程是湖北省交通领域重点工程。其中，孝感市肖港至张公堤段改建工程位于该市孝南区境内，线路起于肖港镇汉十高速孝感北互通出口处，终点止于张公堤，顺接107国道武汉段。该路线长37.75公里，新建27.65公里，按照双向六车道级公路标准建设，设计速度80公里/小时。 据中铁十一局集团孝感107国道跨京广铁路转体桥项目经理刘高介绍，本次转体段箱梁左右两幅的长度均为88米，分别建在平行于京广铁路线的南北两侧，整个转体段重达17000多吨，转体成功后再施工合龙段，工程施工量大。转体桥跨京广铁路需要在指定的“天窗口”时段，必须在2个小时内完成转体，转体施工过程时间有限。
图为，107国道跨京广铁路桥梁成功转体 肖帆 摄 此外，安全防护压力巨大。京广铁路是国家一级干线铁路，线路运输十分繁忙，每天上下行列车多达230余对。本次施工吊装限界与铁路封闭网最小间距10.3米，合龙段支架距铁路封闭网最小距离仅为6.4米，铁路两侧支架区域还有下穿通信光电缆等。 为确保施工进度，去年疫情期间，项目部一边抓抗疫防疫，一边紧抓施工生产不放松，设法从外地调来经验丰富的工人投入施工生产，并全面做好了既有铁路线安全防护工作，确保了既有铁路线行车安全。
图为，107国道跨京广铁路桥梁正在转体 肖帆 摄 当地政府官员称，该转体桥是湖北省境内首座公路跨京广铁路转体桥，也是107国道湖北段改建的控制性工程。本次提前近半年成功转体，为整个107国道湖北段改扩建工程早日建成奠定了坚实基础，届时将缓解京港澳高速公路湖北段交通压力，为湖北经济社会发展提供交通支持。(完) 文章源自中国新闻网，本文由百家号作者中国新闻网上传并发布，此文系转载，本文仅用来学习及交流，版权归属原作者，侵权删） 52监测网——专业、共享、开放的检测、监测信息交流平台，以自动化监测技术交流为主，为广大检测/检测从业人员提供行业资讯、招投标信息、硬件产品展示、技术资料下载等服务。同时也是监测人员交流经验、分享资料、吐槽灌水的平台。关注52监测网，获取更多实时资讯。  |
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