地铁深基坑降水施工技术要点研究

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地铁深基坑降水施工技术要点研究

2020-12-8 09:00

原作者: 消费导刊杂志社来自: 消费导刊杂志社收藏分享邀请

【52监测网讯】在地铁车站的工程建设中，深基坑降水施工是十分普遍的操作，也是采用最多的施工手段。

摘　要：地铁的建设缓解了城市的交通压力，在城市发展中发挥着重要的作用，各大城市在发展中积极进行了地铁工程的建设，本文主要从深基坑降水施工工程角度进行分析研究，明确在中风化泥质粉砂岩地质施工中，应当如何做好防水施工工作，保障工程的施工质量，以及投入使用后的安全性和稳定性。

关键词：地铁车站；深基坑降水施工；防水施工

在地铁车站的工程建设中，深基坑降水施工是十分普遍的操作，也是采用最多的施工手段。在防水施工中，由于施工技术等各方面的问题，导致施工质量存在较大的问题，因此需要针对存在的问题改善现有的施工技术，提高施工质量，确保地铁投入使用后的安全性。

一、地铁车站深基坑降水施工防水施工工作在整个工程中的意义

在修建地铁车站时，需要进行深基坑降水施工，提前对施工地点进行了详细的勘测，明确了地质情况，在施工过程中由于施工场地地形地质比较复杂，做好防水施工工作，能够有效的避免地下基坑大规模的渗透，确保了施工的安全性。在实际的工作中，进行科学合理的方案制定，选择有效的防水材料，由于基坑开挖过程中涉及到大量的地下管线设施，因此施工技术比较复杂，也具有较高的难度，一旦事故中出现一定的安全事故，就会影响到整个开发工程的质量问题。因此在进行了地铁车站深基坑降水施工时，要求施工单位对防水施工工作提高重视程度，严格的操作各项防水施工技术，确保地铁工程建设的安全性和稳定性。也能有效的避免在投入使用后外部降雨出现渗透等情况。防水措施的实施也能加强基坑施工的结构稳定性，保障地铁运行的安全。

二、地铁车站深基坑降水施工防水施工方法和原则

（一）防水施工的原则

在进行地铁车站拉拉基坑防水工作的设计时，需要遵循以下几点原则，确保防水施工的质量问题。第一要注重加强多条防线，确保防水工作的万无一失；第二基坑防水的关键点在于防，将技术重点集中于“防”，多多引进先进的防水技术，提高防水的质量；第三，防水线的建设是分三步进行的，在第二步附加防水层中，需要合理地选择防水的材料，才能有效地增强防水的效果。第三步是二次衬砌，能够有效的提升混凝土的强度，避免地铁基坑中出现渗透的情况。

（二）防水施工的主要技术

1.初期支护

初期支护工作是防水施工中的第一步，这要求施工单位结合多年的工作经验，针对地铁工程的施工场地进行合理的判断，根据前期所制定的施工方案，来做好初期支部工作，为下一步的防水施工工作奠定坚实的基础，也能确保工程在竣工后投入使用的使用寿命和安全性。一般在初期支护工作中采用的是湿喷工艺，确保初期支护喷射混凝土的质量，同时起到很好的防水作用。岩石上层均为透水，沙层水压力较大，在施工中一旦出现失误，就会造成涌水涌沙等安全事故。因此初期支护的工作尤为重要。

2.结构自防水施工

结构自防水施工是依靠，混凝土结构来增强整体的自防水性，在进行该项施工技术时，需要遵循以下几点原则：第一，选择的混凝土应当具有较强的防水性，一般会选取低水化热水泥，该种类的混凝土是严格的按照相关的标准要求进行生产的，各方面的配比要科学合理，在强度上有所保障。第二，在混凝土施工时，加入一些粉煤灰，可以增强混凝土整体的强度，提高混凝土的防水性。第三模板的选择要科学合理，避免出现漏浆等情况。第四，在进行混凝土浇筑时，要严格的按照各项工序进行工作。确保施工工艺的严谨性，浇筑工作需要具有连续性，避免发生中断，对浇筑质量产生一定的影响。

3.接缝防水施工

在接缝防水施工工作中主要存在两种类型，一种是施工缝，一种是变形缝。由于该工程的地质为中风化泥质粉砂岩，因此岩层强度比较弱，本身存在较多的裂隙，在施工过程中也难免会出现施工缝。在变形缝的处理过程中，需要结合地质的实际情况来设计施工方案，观察变形缝的主要形状若是拱形变形缝，一般会加入带注浆管的止水带，一旦出现渗水或漏水的情况，能够引入到车站的排水沟等排水处排出，避免出现大量渗漏的现象。在施工过程中要加强对不锈钢接水槽的检查，确保无误后利用封闭胶封闭变形缝。在变形缝的周围还需要设计，辅助外防水建设防水带，能够有效的避免各个结构之间相互流通，出现渗水的情况。针对变形缝的防水设计，需要严格的按照要求和相关的规定，在附近预埋可重复的注浆管，稳定整体的结构，可以帮助水位恢复到原状。若是渗水效果得不到缓解，也可以借助注浆管进行排水，在短期内注浆管也可以发挥止水作用[1]。

在施工缝的处理过程中，要对施工缝周围环境进行详细的勘测，尽可能的避免地下水和裂缝水的发育段，才能有效的断绝水源，避免出现漏水渗水等安全事故。而一些水平的施工缝应当避开边墙和底板的交接处，以及一些弯度较大的地方。在施工缝的防水施工中，首先需要清洁干净施工缝的周围，确保在无杂质和浮浆，然后进行下一步的浇捣工作。

4.防水层的处理施工

初期支护建设完成之后，需要建立防水层，来提高防水效果。在防水层的处理上一般会选择具有较强的抗渗性和防水功能的结构混凝土，因此需要注重混凝土配合比的质量问题。一般所生产的混凝土的配合比设计，都具有较强的防水功能。但是由于现在市场环境比较复杂，难以保障生产单位的混凝土质量，因此在选择混凝土上，出现了各种不同配合比的混凝土，影响了混凝土的质量问题，导致混凝土的自防水性能，也受到了一定的影响。因此在进行防水层的处理时，需要加强对结构混凝土选择的重视性，根据严格的标准要求来选择防水性能好的结构混凝土。防水层表面的注浆工作质量也影响到整体的防水效果，采用的防水板的材质为PVC，这种材质和混凝土接触极容易产生空隙，混凝土发生硬化，两者接触的位置会出现裂缝，很容易在外力的影响下出现窜水的情况。

三、结语

总而言之，深基坑降水施工在地铁车站的修建中是比较常见的施工措施，在施工过程中，防水施工的设计是其重要的组成部分，引进一些先进的设备，提高防水的整体施工水平，保障防水施工质量，提高施工单位对防水技术的重视性，确保整个工程的安全性和可靠性。

王宝逊上海先行建设监理有限公司上海市静安 200040

参考文献：

[1]高朋.地铁深基坑降水施工技术要点研究[J].工程技术研究,2020,5(12):76-77.

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