请选择 进入手机版 | 继续访问电脑版
我的账户
52监测网

安全监测行业网站

亲爱的游客,欢迎!

已有账号,请

如尚未注册?

52监测网 首页 行业资讯 监测新闻

弥蒙铁路最长一级高风险隧道白沙坡隧道顺利贯通

2020-11-27 09:08
原作者: 央广网 来自: 央广网 收藏 分享 邀请

【52监测网讯】白沙坡隧道位于弥勒市竹园镇境内,全长3425 米,是弥蒙铁路最长的I级高风险隧道,也是重难点工程。

央广网红河11月26日消息(记者李健飞 通讯员杨涛 王一翔 崔旭)11月26日8点,经过最后一次爆破施工,由中铁十七局承建的弥勒至蒙自铁路最长的I级高风险隧道白沙坡隧道顺利贯通,标志着弥蒙铁路工程建设取得阶段性进展。


白沙坡隧道位于弥勒市竹园镇境内,全长3425 米,是弥蒙铁路最长的I级高风险隧道,也是重难点工程。

“自2019年4月开工建设以来,隧道遇到地质岩溶、顺层偏压、膨胀土等不良地质,还要穿越两条公路,最小埋深处只有18米,施工安全压力大,工期任务紧。”中铁十七局弥蒙铁路一分部项目部经理刘旭军说。


针对施工难题,中铁十七局在隧道正洞里设置斜井,采用三台阶开挖法,开挖前进行超前支护,确保施工稳步推进。

“施工组织中,我们严格执行‘短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测’的原则,采取了三维激光精密测轮廓线 在控制变形量的情况下,减少了开挖量,既加快了进度,又降低了成本,确保隧道安全质量得到保障。”中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部总工程师赵前进说。


同时,中铁十七局项目部采取架子队的管理模式,组织专家评审会,对进、出洞施工方案、安全专项方案及下穿石蒙高速公路专项施工方案等进行评审,为隧道施工提供可靠的技术保障;施工过程中鉴于施工风险大,项目部实行领导包保制度、夜查制度,关键工序实行项目部、分部两级领导带班作业,通过对开挖尺寸、拱架安装、初支喷护、混凝土浇筑等关键工序的管控,保证了隧道的顺利贯通。


弥蒙铁路正线长约107公里,开行旅客列车速度目标值为每小时250公里,全线新建竹园、朋普、开远南和红河4座车站,桥梁46座、隧道10座,桥隧比达45%以上。建成通车后,将与中越国际通道昆(明)河(口)铁路相衔接,成为滇中、滇东南两大城市群间的便捷旅客运输通道。

(文章源自央广网,本文由百家号作者央广网上传并发布,此文系转载,本文仅用来学习及交流,版权归属原作者,侵权删)

52监测网——专业、共享、开放的检测、监测信息交流平台,以自动化监测技术交流为主,为广大检测/检测从业人员提供行业资讯、招投标信息、硬件产品展示、技术资料下载等服务。同时也是监测人员交流经验、分享资料、吐槽灌水的平台。关注52监测网,获取更多实时资讯。


鲜花

握手

雷人

路过

鸡蛋
该文章已有0人参与评论

请发表评论

全部评论

相关阅读

亿呀~亿呀~
粉丝3 阅读206 回复0
关注我们
自动化监测技术交流

客服电话:010-62978778

客服邮箱:support@anxinjoy.com

周一至周五 8:30-17:30

地址:北京海淀区金隅嘉华大厦c座1005

Powered by Discuz! X3.2@ 2001-2013 Comsenz Inc. 京ICP备16000992号-2 京公网安备 11010802022300号