新华社北京1月18日电（记者齐中熙）记者从中国中铁股份有限公司获悉，经过中铁隧道局1200余名员工历时900多个昼夜的奋战，太（原）焦（作）高铁地质最复杂、施工难度最大的高风险特长隧道——神农隧道18日贯通。神农 ...
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新华社北京1月18日电（记者齐中熙）记者从中国中铁股份有限公司获悉，经过中铁隧道局1200余名员工历时900多个昼夜的奋战，太（原）焦（作）高铁地质最复杂、施工难度最大的高风险特长隧道——神农隧道18日贯通。 神农隧道全长11.54公里，是太焦高铁重点控制性工程，隧道穿越采空区、煤层、瓦斯、岩溶、断层等不良地质，最大埋深327米。 中铁隧道局相关技术人员介绍，施工过程中他们开展科技创新，自主研制了隧道拱顶防空洞预警监测装置、自动喷淋养护系统、接触网槽道安装工艺等16项新工装和新工艺。同时强化施工组织管理，充分发挥机械化配套施工优势，攻克复杂地质。 太焦高铁全长约360公里，设计时速250公里，预计2020年建成通车。建成以后，太原到郑州的高铁动车将不必绕行石家庄方向，距离大大缩短，运行时间也将由现在的4小时缩短至2小时。 （文章来源新华网 ，本文由新华网作者上传并发布，侵权删） 52监测网——专业、共享、开放的检测、监测信息交流平台，以自动化监测技术交流为主，为广大检测/检测从业人员提供行业资讯、招投标信息、硬件产品展示、技术资料下载等服务。同时也是监测人员交流经验、分享资料、吐槽灌水的平台。关注52监测网，获取更多实时资讯。 |
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