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潮评|刷新桥梁建设世界纪录彰显勇创一流的“中国实力”

2020-9-3 09:07
原作者: 罗建华 来自: 浙江在线 收藏 分享 邀请

【52监测网讯】桥梁,几乎是各项交通基础建设中的控制性工程。没有桥梁,就没有四通八达的交通网,更谈不上高速的现代城市建设。

27日,总重达2.36万吨的福建龙岩大桥桥塔和主梁,在逆时针旋转21度、跨越多条铁路线后精准到位,用时约1小时。这也意味着中国在世界桥梁建造史上首次成功实现“水平二次转体”。今年4月,40层楼高、1.6万吨重的龙岩大桥桥塔已完成一次70度绕单点的“原地转身”。此次参加转体的主梁长悬臂、短悬臂、主梁长度分别超过173米、149米和323米,创下转体悬臂和梁长、不对称转体梁长最长,单点两次转体等世界纪录。

桥梁,几乎是各项交通基础建设中的控制性工程。没有桥梁,就没有四通八达的交通网,更谈不上高速的现代城市建设。龙岩大桥是一座钢箱梁独塔斜拉桥,位于龙岩市中心,连续跨越龙厦、漳龙铁路,城市道路河流等。面对种种严苛施工条件,龙岩大桥的建设者们努力攻关,在桥梁建造技术上取得了新的突破,这一“水平二次转体”桥梁建造工艺为中国首创,体现了一个国家开山辟路、逢水建桥的奋斗精神,体现了我国的综合国力、自主创新能力,体现了我国勇创世界一流的民族志气。

中国是桥的故乡,自古就有“桥的国度”之称。从斜拉桥到悬索桥,从铁路大桥到公铁两用桥,从跨江大桥到跨海大桥,回顾中国桥梁发展史,建国70多年来,“中国桥梁”开启了从“建成学会”到“奋发追赶”再到“超越引领”的奔跑模式,一座座世界级桥梁相继落成,中国“桥梁家族”不断壮大,以令世人惊叹的规模和速度迈向世界前列,让中国从桥梁大国迈向桥梁强国。如今,中国不仅建成了一批技术复杂、科技含量高的公路铁路大桥,还掌握了不同类型桥梁结构设计、建造及养护等方面的多项核心技术。目前,中国公路桥梁总数超过80万座,铁路桥梁总数超过20万座,成为世界第一桥梁大国。在世界排名前十的大跨度梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥中,中国都各自占据半数,中国桥梁已成为响亮的世界品牌。

事实上,我国桥梁不仅数量众多,而且建造工程难度之大也是举世罕见的,而每一座大桥的设计与施工建造,背后都凝聚着建设者自主创新的智慧和勇气。近年来,中国桥梁建设者与科研人员在工程实践的基础上,紧跟国际桥梁建设前沿技术,不断在桥梁结构体系设计、核心材料研发、关键施工工艺、施工装备创新上刻苦攻关,许多突破世界性技术难题的中国桥梁建成。可以这样说,世界上所有有难度、创纪录的桥梁,大部分由中国建造。武汉,主跨1700米的杨泗港长江大桥一跨过江,成为世界跨度最大的双层公路悬索桥;重庆,新白沙沱长江大桥,是世界首座双层6线钢桁梁铁路斜拉桥;南通,主跨1092米的沪通长江大桥,刷新世界公铁两用斜拉桥跨度纪录;镇江,主跨1092米的五峰山长江大桥,成为世界最大跨度的公铁两用悬索桥;港珠澳大桥跨越广阔的伶仃洋,以“中国工法”,将更大的“天堑”再次变为“通途”,不仅连接起了中国的内地、香港和澳门,也将中国与世界连在了一起,成为目前世界上最长的跨海大桥……相关资料显示,目前,在世界前十名最高桥梁中,有8座在中国;而在2020年前将完工的世界铁路10座最高大桥中,有9座是中国建造的。

没有最好,只有更好。放眼现实,在祖国的江、河、湖以及高速公路上,各种不同类型、不同跨径的桥梁,千姿百态、异彩纷呈,不断刷新着桥梁建设的世界纪录,彰显了我国交通,特别是桥梁建设的辉煌成就。展望未来,勇于攻克难关,不断创新突破,持续挑战极限,中国桥梁技术创新和桥梁建造水平必将实现更新更大的突破。

(文章源自浙江在线,本文由浙江在线作者罗建华上传并发布,此文系转载,本文仅用来学习及交流,版权归属原作者,侵权删)

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