全 长：450公里

时 速：350km/h

总投资：595亿元

开工时间：2019年

通车时间：2025年

长赣铁路是我国高速铁路主通道中“八横”之一渝长厦铁路通道的关键区段；是京港澳、京港（台）通道的重要联络通道；是支撑“一带一路”、长江经济带等国家战略的重要交通基础设施；是湘赣边区原中央苏区和罗霄山片区扶贫攻坚、巩固脱贫成果的重要民生工程。项目自湖南长沙的长沙西站引出，经浏阳、萍乡、井冈山至赣州。

2、渝湘高铁重庆至黔江段

全 长：500公里

时 速：350km/h

总投资：535亿

开工时间：2018年底

沿线地区：重庆-黔江

3、沪苏湖高铁

全 长：163.54公里

时 速：350km/h

总投资：368亿

开工时间：2018年底

沿线地区：湖州-苏州

4、郑济高铁山东段

全 长：169.694公里

时 速：350km/h

总投资：547亿

开工时间：2019

沿线地区：郑州-济南

5、渝昆高铁

全 长：720公里

时 速：350km/h

总投资：1170亿

开工时间：2018年底

沿线地区：重庆-昆明

6、昌景黄高铁 

全 长：289.807公里

时 速：350km/h

总投资：470亿

开工时间：2018年底先期段

沿线地区：南昌-景德镇-黄山

7、宁淮城际铁路

全 长：203公里

时 速：250km/h

总投资：284亿

开工时间：2019

沿线地区：南京-淮安

8、宜张高铁

全 长：261.35公里

时 速：350km/h

总投资：276亿元

开工时间：2018年底

沿线地区：宜昌-张家界

9、兰州至张掖三四线中川机场-武威段高铁

全 长：439.25公里

时 速：350km/h

总投资：266亿

开工时间：2018年底

10、昌九高铁

全 长：120公里

时 速：350km/h

总投资：209亿元

开工时间：2019年

通车时间：2021年底

沿线地区：南昌-九江

11、襄常高铁

全 长：380公里

时 速：350km/h

总投资：662亿元

开工时间：2019年

通车时间：2021年

沿线地区：襄阳-常德

12、双龙高铁

全 长：187.055公里

时 速：250km/h

总投资：348亿元

开工时间：2019年

沿线地区：龙川-龙岩

13、杭临绩高铁

全 长：141公里

时 速：350km/h

总投资：219.3亿元

开工时间：2019年

沿线地区：杭州-临安-绩溪

14、雄商高铁

全 长：540公里

时 速：350km/h

总投资：——

开工时间：2019年

沿线地区：雄安-商丘

15、湛海高铁

全 长：130公里

时 速：205km/h

总投资：144亿

开工时间：2019年

沿线地区：湛江-海安

16、沈白高铁

全 长：436.5公里

时 速：350km/h

总投资：621亿元

开工时间：2019年

沿线地区：沈阳-白河

17、合新高铁

全 长：343.5公里

时 速：350km/h

总投资：317亿

开工时间：2019年

沿线地区：合肥-新沂

18、杭温高铁富阳至义乌段

全 长：218公里

时 速：350km/h

总投资：361.7亿元

开工时间：2019年

通车时间：2021年

沿线地区：富阳-义乌

19、深圳至茂名高铁深圳至江门段

全 长：116公里

时 速：250km/h

总投资：652亿元

开工时间：2019年

沿线地区：深圳-江门

20、延榆高铁

全 长：234公里

时 速：350km/h

总投资：415亿

开工时间：2019年

沿线地区：延安-榆林

21、西康高铁

全 长：174公里

时 速：350km/h

总投资：314亿元

开工时间：2019年

沿线地区：西安-安康

22、广湛高铁

全 长：413公里

时 速：350km/h

总投资：840亿元

开工时间：2019年1月

通车时间：2022年8月

沿线地区：广州-湛江

23、通苏嘉甬高铁

全 长：186.1公里

时 速：350km/h

总投资：超300亿元

开工时间：2019年

沿线地区：南通-苏州-嘉兴-宁波

24、西十高铁

全 长：86.924公里

时 速：350km/h

总投资：582亿元

开工时间：2019年

沿线地区：西安-十堰

25、成自宜高铁

全 长：210公里

时 速：350km/h

总投资：414亿元

开工时间：2018年底

沿线地区：成都-自贡-宜宾

26、杭绍台铁路（温岭至玉环段）

全 长：36.8公里

时 速：350km/h

总投资：78亿元

开工时间：2018年底

沿线地区：温岭-玉环

27、池黄高铁

全 长：121.645公里

时 速：350km/h

总投资：100亿

开工时间：2018年底

沿线地区：池州-黄山

28、汕汕高铁

全 长：162.75公里

时 速：350km/h

总投资：278亿

开工时间：2018年底先期段开工

沿线地区：汕头-汕尾

29、乌兰察布至大同高铁

全 长：137公里

时 速：350km/h

总投资：173亿元

开工时间：2019

沿线地区：乌兰察布-大同

30、柳敦铁路

全 长：160公里

时 速：250km/h

总投资：85亿元

开工时间：2019

沿线地区：柳沟南-敦煌

31、盘州至兴义铁路

全 长：99公里

时 速：350km/h

总投资：161亿元

开工时间：2018年底

沿线地区：盘州-兴义

32、铜仁至吉首高铁

开工时间：2019年

沿线地区：铜仁-吉首

33、成南达万高铁

全 长：460公里

时 速：350km/h

开工时间：2019年

沿线地区：成都-南充-达州-万州

34、滨潍高铁

全 长：122.98公里

时 速：350km/h

总投资：161亿

开工时间：2018年底

沿线地区：滨州-东营-潍坊

不过，这一波铁路建设热潮的玩法可能会与以往有所不同。

一方面，会像已经引入民资的杭绍台高铁、杭温高铁，以后铁路建设将引入更多的社会资本进行控股。比如计划在2019年开工建设，总投资约213亿元，全长138km的昌九高铁（南昌-九江）也拟由社会资本方绝对控股，通过竞争性方式遴选社会资本方，在7月已发布PPP投资意向方征集公告。

另一方面，竞争格局的变化，更多的企业参与铁路建设。以往中国中铁和中国铁建一直是我国铁路建设领域的双寡头，而现在将有越来越多的“实力”企业杀入。

EPC模式让设计院顺风而上。目前，国家在大力推行工程总承包，铁路EPC工程总承包越来越多了，铁路设计院的权力被放大。中铁总下属唯一的勘察设计企业中国铁路设计集团，不到一年的时间里，就已经从中国中铁、中国铁建的虎口中斩获了160.82亿新建盐城至南通铁路、229亿首条民营控股高铁杭绍台、332亿新建南昌经景德镇至黄山铁路等多个大型的铁路工程总承包项目。同时据相关报道，铁总正在坚持以“保障质量和安全”为由，争夺第二条民资控股高铁杭温铁路（义乌至温州段）的建设权。

中国建筑、中国交建、中国电建等其他建筑央企也开始拓展铁路业务。如在今年5月，中国建筑在京揭牌成立了自己的铁路投资、建设和运营的首要平台，城市轨道交通投资建设的主要平台—中建铁路投资建设集团有限公司（简称“中建铁投”），在9月30日，中国建筑成立了中建铁路业务工作组，并表示要提前把握铁路市场投资和建设政策机遇，推进中建铁路业务高质量发展。

同时，面对铁路市场由竞争十分激烈变得更加复杂，以往在市场中多以竞争者的面貌出现的中国中铁与中国铁建也开始慢慢转变了策略，“二铁”现在开始谋求联合。如在11月14日，投资94亿元的滁州至南京城际铁路（滁州段）一期工程PPP项目招标资格预审结果发布，中国中铁、中国铁建两大铁路建设巨头携成员企业组建铁路建设投标超级军团，对阵来自中国交建、中国建筑的竞争。而且铁路与城市轨道交通也本是一家，“二铁”还联合出战了多个轨道交通领域PPP项目，轨道交通领域的战火也可见一斑。

超14000亿的铁路建设市场，大家都磨刀霍霍，但这仅仅只是到2019年要开工的高铁。根据《中长期铁路网规划》提出的目标，到2025年我国铁路总营运里程将达到17.5万公里，其中高铁里程达到3.8万公里，到2030年铁路总营运里程达到20万公里，高铁里程达到4.5万公里，而截至2017年底，中国铁路营业里程达12.70万公里，其中，普铁总里程达到10.20万公里，高铁营业里程达2.5万公里。

（文章来源路桥物资采购平台，本文由筑龙新闻网作者官方小骄傲上传并发布，侵权删）

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