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桥梁大事:平潭海峡公铁两用大桥斜拉索外置阻尼器安装完成 广东揭阳大桥顺利合龙 洪溪 ...

2020-7-24 09:31
原作者: 桥梁网 来自: 桥梁杂志 收藏 分享 邀请

【52监测网讯】平潭海峡公铁两用大桥斜拉索外置阻尼器安装完成 广东揭阳大桥顺利合龙 洪溪特大桥右幅合龙……这些是今天桥梁界的大事

01 平潭海峡公铁两用大桥304套斜拉索外置阻尼器的安装工作全部完成

7月20日,福建平潭海峡公铁两用大桥304套斜拉索外置阻尼器的安装工作全部完成,大桥通车在即。




据介绍,平潭海峡公铁两用大桥地处世界三大风暴海域之一,风大、浪高、流急,一年中7级以上大风达200多天,这不论对桥梁的设计、施工还是将来的运行,都是巨大的挑战。且强风或地震可能会造成桥梁大幅振动、损伤、甚至垮塌,导致严重的人员伤亡和经济损失。因此,项目部联合桥梁结构健康与安全国家重点实验室,为大桥研发了304套斜拉索临时减振器、24套塔梁阻尼器及304套斜拉索摆式杠杆阻尼器。(来源:楚天都市报)

02 洪溪特大桥右幅合龙

文泰高速实现全线单幅贯通

7月20日,在浙江文泰高速洪溪特大桥右幅施工现场,大桥建设者正在距谷底260米的高空进行中跨合龙作业,随着最后一方混凝土顺利浇筑完成,这座矮塔斜拉桥实现右幅合龙,意味着文泰高速公路迎来了全线单幅贯通。

洪溪特大桥是双塔双索面矮塔斜拉桥,全长571米,主跨265米,塔高177米,大桥主塔塔顶距谷底310米高,桥面距离谷底260米,施工难度相当大。




作为浙江省“十三五”末实现“陆域县县通高速”的最后节点工程,当前文泰高速建设已经进入了最后的冲刺时刻,4000多名建设者奋战一线,加快建设步伐,全线计划于7月底实现双幅贯通,今年年底建成通车。截至7月10日,文泰项目今年已完成投资12.97亿元,占年度投资计划的63.88%,开工以来累计完成投资86.67%,总体形象进度达91.93%。(来源:温州新闻网)

03 广东揭阳大桥顺利合龙

7月20日,位于广东省揭阳市中心城区的揭阳大桥顺利合龙。全线合龙的揭阳大桥犹如巨龙横跨榕江南河,将有力推动揭阳构建高水平互联互通交通体系。

据悉,揭惠高速揭阳市区连接线项目路线分为两个标段进行建设,其中1标为路桥项目,全长3.12公里,主线采用设计速度为每小时80公里的一级公路兼城市主干道标准。该标段的控制性工程揭阳大桥跨越榕江南河,北接榕城区榕东街道揭阳大道与进贤门大道交界处,南连榕城区仙桥街道省道234线仙桥段,对接揭惠高速公路,全长2441.5米,桥梁宽度32米。该桥为双塔双索面,120米高的南北岸桥塔两侧各布置12对斜拉索。




据介绍,待揭阳大桥建成通车后,不仅将提高榕江南河两岸居民的交通通达度,对揭阳市区和沿途普宁、惠来、潮阳、潮南、居民的高速出行也将带来极大的便利。(来源:羊城晚报)

04 广汕铁路跨永石大道特大桥合龙

7月20日,随着最后一方混凝土成功浇筑,广汕铁路跨永石大道特大桥跨联合排水渠(40+64+40)连续梁实现合龙,标志着广汕铁路跨永石大道特大桥顺利完工,成为全线首座下部结构主体完工的6公里以上的特大桥,广汕铁路建设又取得突破性进展。


广汕铁路跨永石大道特大桥全长6401.87米,共196个桥墩。该桥联合排洪渠处采用40+64+40米连续梁跨越,永石大道处采用48+80+48米连续梁跨越,连续梁使用挂篮悬臂浇筑法进行现浇施工,是全线重点控制性工程。


据悉,广汕铁路是广东省首次主导建设的时速350公里的高速铁路,从新建广深铁路新塘站引出至厦深铁路汕尾站,全长206.2公里,预计2023年建成通车。建成通车后,将增强珠三角地区对外辐射能力,特别是对汕尾加快融入粤港澳大湾区、实现振兴发展意义十分重大。


未来,广汕铁路将与粤港澳大湾区内联外通的“快速通道”赣深客专相连,还将向东连接正在开展前期工作的汕头至漳州铁路,并与东南沿海大通道一起,共同构成东南沿海新的高速铁路大能力客运通道,有力强化粤港澳大湾区与粤东地区、东南沿海地区以及长三角的联系。(来源:央广网)

(文章源自桥梁网,本文由桥梁杂志微信公众号上传并发布,此文系转载,本文仅用来学习及交流,版权归属原作者,侵权删)

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