【52监测网讯】平潭海峡公铁两用大桥斜拉索外置阻尼器安装完成 广东揭阳大桥顺利合龙 洪溪特大桥右幅合龙……这些是今天桥梁界的大事
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01 平潭海峡公铁两用大桥304套斜拉索外置阻尼器的安装工作全部完成 7月20日，福建平潭海峡公铁两用大桥304套斜拉索外置阻尼器的安装工作全部完成，大桥通车在即。
据介绍，平潭海峡公铁两用大桥地处世界三大风暴海域之一，风大、浪高、流急，一年中7级以上大风达200多天，这不论对桥梁的设计、施工还是将来的运行，都是巨大的挑战。且强风或地震可能会造成桥梁大幅振动、损伤、甚至垮塌，导致严重的人员伤亡和经济损失。因此，项目部联合桥梁结构健康与安全国家重点实验室，为大桥研发了304套斜拉索临时减振器、24套塔梁阻尼器及304套斜拉索摆式杠杆阻尼器。（来源：楚天都市报） 02 洪溪特大桥右幅合龙 文泰高速实现全线单幅贯通 7月20日，在浙江文泰高速洪溪特大桥右幅施工现场，大桥建设者正在距谷底260米的高空进行中跨合龙作业，随着最后一方混凝土顺利浇筑完成，这座矮塔斜拉桥实现右幅合龙，意味着文泰高速公路迎来了全线单幅贯通。 洪溪特大桥是双塔双索面矮塔斜拉桥，全长571米，主跨265米，塔高177米，大桥主塔塔顶距谷底310米高，桥面距离谷底260米，施工难度相当大。
作为浙江省“十三五”末实现“陆域县县通高速”的最后节点工程，当前文泰高速建设已经进入了最后的冲刺时刻，4000多名建设者奋战一线，加快建设步伐，全线计划于7月底实现双幅贯通，今年年底建成通车。截至7月10日，文泰项目今年已完成投资12.97亿元，占年度投资计划的63.88%，开工以来累计完成投资86.67%，总体形象进度达91.93%。（来源：温州新闻网） 03 广东揭阳大桥顺利合龙 7月20日，位于广东省揭阳市中心城区的揭阳大桥顺利合龙。全线合龙的揭阳大桥犹如巨龙横跨榕江南河，将有力推动揭阳构建高水平互联互通交通体系。 据悉，揭惠高速揭阳市区连接线项目路线分为两个标段进行建设，其中1标为路桥项目，全长3.12公里，主线采用设计速度为每小时80公里的一级公路兼城市主干道标准。该标段的控制性工程揭阳大桥跨越榕江南河，北接榕城区榕东街道揭阳大道与进贤门大道交界处，南连榕城区仙桥街道省道234线仙桥段，对接揭惠高速公路，全长2441.5米，桥梁宽度32米。该桥为双塔双索面，120米高的南北岸桥塔两侧各布置12对斜拉索。
据介绍，待揭阳大桥建成通车后，不仅将提高榕江南河两岸居民的交通通达度，对揭阳市区和沿途普宁、惠来、潮阳、潮南、居民的高速出行也将带来极大的便利。（来源：羊城晚报） 04 广汕铁路跨永石大道特大桥合龙 7月20日，随着最后一方混凝土成功浇筑，广汕铁路跨永石大道特大桥跨联合排水渠（40+64+40）连续梁实现合龙，标志着广汕铁路跨永石大道特大桥顺利完工，成为全线首座下部结构主体完工的6公里以上的特大桥，广汕铁路建设又取得突破性进展。
广汕铁路跨永石大道特大桥全长6401.87米，共196个桥墩。该桥联合排洪渠处采用40+64+40米连续梁跨越，永石大道处采用48+80+48米连续梁跨越，连续梁使用挂篮悬臂浇筑法进行现浇施工，是全线重点控制性工程。
据悉，广汕铁路是广东省首次主导建设的时速350公里的高速铁路，从新建广深铁路新塘站引出至厦深铁路汕尾站，全长206.2公里，预计2023年建成通车。建成通车后，将增强珠三角地区对外辐射能力，特别是对汕尾加快融入粤港澳大湾区、实现振兴发展意义十分重大。
未来，广汕铁路将与粤港澳大湾区内联外通的“快速通道”赣深客专相连，还将向东连接正在开展前期工作的汕头至漳州铁路，并与东南沿海大通道一起，共同构成东南沿海新的高速铁路大能力客运通道，有力强化粤港澳大湾区与粤东地区、东南沿海地区以及长三角的联系。（来源：央广网） （文章源自桥梁网，本文由桥梁杂志微信公众号上传并发布，此文系转载，本文仅用来学习及交流，版权归属原作者，侵权删） 52监测网——专业、共享、开放的检测、监测信息交流平台，以自动化监测技术交流为主，为广大检测/检测从业人员提供行业资讯、招投标信息、硬件产品展示、技术资料下载等服务。同时也是监测人员交流经验、分享资料、吐槽灌水的平台。关注52监测网，获取更多实时资讯。  |
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