【52监测网讯】中国铁建一次次穿越长江，保护长江，彰显着保护长江生态的智慧和力量。
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江水摇荡绿影，护坡绿草如盖……南京入梅以来，强降雨接连不断，长江水位持续上涨。然而，在中国铁建所属中铁十四局南京和燕路过江隧道工地，钢筋混凝土管片源源不断地被运进隧道，大干热潮不减。 “平稳掘进，基本不受水位上涨的影响。盾构机正在换刀，还有100米开始江底冲漕。”项目书记祝春生说。隧道位于著名的南京长江大桥与二桥之间。建成后，经隧道过江正常车程不到5分钟。 时间拨回到1971年6月，那时中国第一条越江隧道——打浦路隧道建成通车。49年间，一座座穿江隧道在中国“横空出世”。中国铁建一次次穿越长江，保护长江，彰显着保护长江生态的智慧和力量。
2010年5月28日南京长江隧道正式通车 2010年5月建成通车的南京长江隧道，是中国铁建投资建设的第一座长江隧道，工程取得了建筑业所有奖项的“大满贯”。如今累计通行车辆2.3亿次，平均每天12万辆。据统计，迄今为止，长江上已建成和正在建设的过江隧道有16座，其中由中国铁建主持设计和施工的占12座。 国家电网曾有一项宏伟工程，华东地区1000千伏特高压线路必须跨越长江形成环网才能发挥最大效能。该工程从哪里跨江，如何过江？决策者绞尽脑汁，架空线设计方案一度被搁置。钻隧道不行吗？思路一变天地宽。为确保长江下游沿江两岸生态景观，在中国工程院院士钱七虎的建议下，架空线路改为隧道穿越。3年时间建成投运，上层敷设特高压通道，下层预留电缆、通信、有线电视等市政通用管线，相当于构筑了一个宽敞、密闭又改善空间的巢。隧道一次建设、多次受益，不影响“江容江貌”，一举多得。这条隧道就是中国铁建建设的苏通1000千伏特高压综合管廊工程，被誉为电力过江的“梦工程”。2019年9月正式投运，目前已安全运营10个月。
全球首条特高压穿越长江综合管廊隧道 “隧道穿江，不仅仅是工程技术的革命，更是对长江大保护的生动实践。”据中铁十四局大盾构公司总经理张哲介绍，在他们施工的武汉地铁8号线过江隧道，江边有长达500米的区间为历史建筑，盾构机安全穿越保护了古城原貌；而南京五桥夹江隧道，盾构开掘的5万立方米渣土全部用于江堤回填加固，可防百年一遇的洪水。 万里长江既是一条无比重要的经济带、发展带，更是一条无可替代的生态带、生命带。中铁十四局在江苏、安徽、湖北、重庆共建设了10条隧道，其中5条在建隧道被纳入过江通道国家规划。中铁十四局大盾构公司执行董事王寿强表示：“南京以后新开工过江通道原则上采用隧道过江形式，更是给全国首家大盾构专业化施工企业提供了更大的舞台。” （文章源自中国铁道建筑集团有限公司，本文由中国铁道建筑集团有限公司上传并发布，此文系转载，本文仅用来学习及交流，版权归属原作者，侵权删） 52监测网——专业、共享、开放的检测、监测信息交流平台，以自动化监测技术交流为主，为广大检测/检测从业人员提供行业资讯、招投标信息、硬件产品展示、技术资料下载等服务。同时也是监测人员交流经验、分享资料、吐槽灌水的平台。关注52监测网，获取更多实时资讯。  |
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