大理至临沧铁路重点工程—— 罕见“有害气体”隧道贯通

2020-7-15 08:53

来自: 人民日报收藏分享邀请

【52监测网讯】7月9日，随着最后一声炮响，由中铁十局承建的云南大（理）至临（沧）铁路全线重点控制工程——红豆山隧道顺利贯通。这标志着国内首例、世界罕见的有毒有害气体隧道掘进难题被顺利攻破，为大临铁路早日 ...

本报临沧电　（记者叶传增）7月9日，随着最后一声炮响，由中铁十局承建的云南大（理）至临（沧）铁路全线重点控制工程——红豆山隧道顺利贯通。这标志着国内首例、世界罕见的有毒有害气体隧道掘进难题被顺利攻破，为大临铁路早日开通打下坚实基础。

大临铁路红豆山隧道是目前中国铁路建设中遇到的唯一一座汇集了8种有毒有害气体、长距离大规模强涌水、高地温、长段落花岗岩蚀变的长大隧道。隧道位于临沧市凤庆县、云县境内，全长10616米，地理环境极为复杂。

“红豆山隧道之所以被称为世界罕见‘毒气’隧道，是因为有害气体的种类最多、浓度最高、危害程度最大。其有毒有害气体极高度危险区域长达4210米，高度危险区域3630米，高度以上危险区域占隧道全长的73.8%。每掘进一米都充满未知与挑战，只有参与其中的人才知道贯通的分量和胜利的来之不易。”中铁十局大临铁路项目部副总工程师全斐介绍，隧道施工中形成了施工工法4项、专利40项。

自2016年5月开工建设以来，面对隧道复杂的地质条件，1200名参建人员历经1500多个日夜的艰苦奋战，红豆山隧道终于实现贯通。

大临铁路北起广大线大理站，从大理州跨越澜沧江后到达临沧市，线路全长202公里，设计时速为每小时160公里。建成通车后，大理到临沧将由现在公路运输的近5小时压缩到1.5小时，结束临沧市不通铁路的历史，改善滇中、滇西区域交通格局。

（文章源人民日报，本文由人民日报上传并发布，此文系转载，本文仅用来学习及交流，版权归属原作者，侵权删）