【52监测网讯】南苏丹负责基础设施的副总统本星期宣布，由于质量问题，将暂停至乌干达的392公里的朱巴-伦贝克公路的建设。
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南苏丹负责基础设施的副总统本星期宣布，由于质量问题，将暂停至乌干达的392公里的朱巴-伦贝克公路的建设。 这条公路的部分路段在上个月的一场暴雨中被冲毁，引发了人们对该项目整体质量的担忧。 据负责基础设施的副总裁塔班·邓（Taban Deng）称，在上个月的一场倾盆大雨席卷了道路的某些路段之后，朱巴-鲁姆贝克高速公路的建设已经暂停。 “暂停并不意味着施工已经停止，而是要审查道路的设计。因此，我呼吁该公司在停产期间建立能力，以确保道路的质量标准。”塔班在周二接受媒体访问时对记者说。 山东高速集团公司正在建设长达392公里的项目，该项目通过Equatoria地区将Bahr El Ghazal地区连接到乌干达，历时三年。 上周，总统萨尔瓦·基尔（Salva Kiir）解雇了总统事务部长Mayiik Ayii，理由是他对该项目的监督不力。 中国驻南苏丹大使华南向政府保证，中国延长将进行必要的调整，以解决质量问题，替代该项目重新上线。 编者按：有关中国在非洲基础设施项目质量低劣的报道，自然会立即引起人们的反应，认为这是中国承包商的责任。但我们有必要保留自己的判断，因为这类故事通常比它们看起来要复杂得多。 在非洲从事这类公路项目的中国工程师偶尔会(私下)承认，一些公路确实在一年内就土崩瓦解了，有时甚至只是几场暴雨之后。但他们并不总是觉得自己对工作质量差负有责任，因为很多材料预算往往被地方腐败所侵夺，几乎没有什么工作可做。 例如，他们没有铺七层沥青，而只有两层或三层的钱。所以，这样的道路会迅速恶化也就不足为奇了。 当这些工程师向当地的中国大使馆提出这个问题时，他们被告知要保持沉默，以免惹恼或让东道主政府官员难堪。 这里的重点并不是说南苏丹朱巴-伦贝克公路高速公路的情况也是如此，当然我们不能从报道中证实这一点，而是这些基础设施的挑战通常比短新闻中所呈现的更加复杂。 (文章源于中非项目网，本文由中非项目网上传并发布，此文系转载，本文仅用来学习及交流，版权归属原作者，侵权删） 52监测网——专业、共享、开放的检测、监测信息交流平台，以自动化监测技术交流为主，为广大检测/检测从业人员提供行业资讯、招投标信息、硬件产品展示、技术资料下载等服务。同时也是监测人员交流经验、分享资料、吐槽灌水的平台。关注52监测网，获取更多实时资讯。
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