【52监测网】麒麟科技创新园现代有轨电车一号线运营期沉降监测项目
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招标编号：JW-ZB-PT-006 招标编码：CBL_20200421_102886137 标讯类别： 国内招标 招标人：南京新城现代有轨电车有限公司 资金来源： 其它 投资金额：36万元 麒麟科技创新园现代有轨电车一号线运营期沉降监测服务商招标公告 为了确保南京新城现代有轨电车有限公司麒麟科技创新园现代有轨电车一号线的正常使用，确保线路运营安全，我公司拟聘请具有相应资质的服务商对一号线进行沉降监测。现采用平台竞价方式，择优聘请沉降监测服务商。 一、项目名称： 麒麟科技创新园现代有轨电车一号线运营期沉降监测项目 二、询价范围 本项目监测范围包括麒麟有轨电车一号线正线地面线路道床结构沉降监测、桥梁监测、地面车站监测及基准网监测。 最高限价：36.2万元（人民币），其中第一年27万元，第二年9.2万元。 服务时间要求：自合同签订日起两年，费用按每季度结算。 三、报价人资格要求： （1）具有独立法人资格，具有工商行政管理部门核发的有效的企业法人营业执照； （2）具备国家建设主管部门颁发的工程勘察（工程测量专业）乙级资质及以上，或具备国家测绘局颁发的乙级资质及以上； （3）自2017年至今，具有铁路、轨道交通、公路路基、桥梁工程等监测或测量项目或类似工程； （4）不接受联合体报名。 四、项目服务内容 1 项目概况 麒麟科技创新园快速公交一号线（麒麟现代有轨电车1号线）起点位于马群综合客运枢纽，终点位于王五庄，线路沿马群南路、芝嘉东路和沧麒东路敷设，沿线跨越绕城高速公路、宁芜铁路和仙西联络线，途径百水芊城社区、南湾营、麒麟商务区、中央公园以及王五庄等区域。全线长约8950.0m，其中高架段1015.4m，地面段7935.6m。全线共设置13站，马群站为高架站，其余车站均为地面站，平均站间距728.7m。 本项目监测范围包括麒麟有轨电车一号线正线地面线路道床结构沉降监测、桥梁监测、地面车站监测及基准网监测。 本项目服务期为2年。 ★2 监测要求 2.1 监测项目 （1）正线地面线路道床结构沉降监测； （2）正线地面车站监测； （3）桥梁监测； （4）基准网监测。 2.2监测频率 根据《城市轨道交通工程监测技术规范》GB 50911-2013第10章“线路结构变形监测”10.2.4节（P60）第2条对线路结构监测频率要求，线路运营第一年内的监测频率宜每3个月监测1次，第二年宜每6个月监测1次，以后宜每年监测1次~2次。对于本项目各测项，监测频率要求如下： 第一年： （1）正线地面线路结构沉降监测每3月一次； （2）正线地面车站监测每3月一次； （3）桥梁挠度及垂直沉降每3月一次； （4）基准网监测每3月一次。 第二年： （1）正线地面线路结构沉降监测每6月一次； （2）正线地面车站监测每6月一次； （3）桥梁挠度及垂直沉降每6月一次； （4）基准网监测每6月一次。 2.3 监测方案 监测方案应包括下列内容： （1）工程概述：应有监测项目名称、监测项目来源、监测单位、监测起止时间、测区地点、监测范围、监测项目周边环境概况等； （2）目的与依据：应有监测目的、监测等级、监测方案的编制依据、监测方案的编制原则； （3）监测技术方法：应有监测内容、监测范围、监测控制网布设、监测控制网测设技术方法、监测点布设、监测点埋设、监测点测设技术方法、数据处理和成果提交方案； （4）监测精度、监测频率、监测报警值； （5）监测设备名称、型号及监测人员组成； （6）组织安排及质量管理保证措施以及监测中的紧急预案； （7）监测点位布置示意图、监测控制网布设示意图，以及其它相关附图附表； （8）已有资料清单以及其他相关资料。 2.4 长期沉降基准网要求 （1）本项目沉降基准网宜采用吴淞高程系统； （2）长期沉降监测应采用有轨电车交通沉降基准网； （3）按照就近的原则选取基岩标作为有轨电车交通沉降监测基准点； （4）每条线路选取的基标数量应不少于3座； （5）本项目沉降监测高程控制网须参照国家二等水准测量的要求测设，形成固定的有轨电车交通地面高程控制网； （6）地面基点与站台水准基点之间布设的线路，参照二等水准路线要求，两个水准基点之间布设二等水准路线，有轨交通线地面与区间必须闭合成环，并和地面高程控制网共同构成独立的沉降监测高程控制网。 2.5 长期监测点设置要求 （1）监测点为永久设施，监测点选用优质的不锈钢材料制作，布设于钢轨之间，设置时应固定牢固； （2）根据《城市轨道交通工程监测技术规范》GB 50911-2013第10章“线路结构变形监测”10.2.1节（P59）对路基的竖向位移监测点的布设要求，对于本项目地面段7935.6m长期监测点布设情况统计如下： ①直线地段每100m布设1个监测点。上下行线分别布设，合计布设地面线路结构沉降监测158个； ②曲线地段每50m布设1个监测点，在直缓、缓圆、曲线中点、圆缓、缓直等部位应有监测点控制。地面段合计1个圆缓地段，位于北湾营街站附近，此处上下行线共计增设6个地面线路结构沉降监测点； ③沿线路纵向，平交道口两侧及中部各增设一个监测点，上下行线分别布设，每个平交道口增设6个监测点。全线共18个平交道口，其中百水桥路、马高路、芝嘉东路、天泉路、南湾营路、花岗路、钟学北路、光华东路、九号路、纬七路等10个平交道口靠近车站，道口一侧监测点与车站监测点共用。平交道口共增设88个监测点； ④高架桥梁与路基之间的过渡段上下行线共计增设4个地面线路结构沉降监测点。 （3）根据《城市轨道交通工程监测技术规范》GB 50911-2013第10章“线路结构变形监测”10.2.2节（P60）对高架桥梁的桥墩监测点布设要求，每个桥墩设置1个竖向位移监测点，合计布设31个桥墩沉降监测点。 （4）根据《江苏省城市轨道交通工程监测规程》DGJ32/J 195-2015第13章“运营期结构稳定性监测”13.2.1（P115）对全线结构监测布点要求，车站四角布设监测点，项目合计12个地面站，合计布设地面车站监测点48个。 （5）根据《江苏省城市轨道交通工程监测规程》DGJ32/J 195-2015第13章“运营期结构稳定性监测”13.2.6（P116）对高架桥梁挠度监测断面布设要求，每跨距离不超过30m时，布设3个监测断面；每跨距离大于30m时，布设5个监测断面。合计布设98个挠度监测点。 （6）所有监测点设置不得影响电车正常通行，同时应设置牢固，设置于道床顶面，便于识别和测量； （7）所有监测点应在监测开始前全部布设完毕且达到使用要求，运营期发现监测点被破坏,监测方应及时修补并做好数据延续工作。 2.6外业实施要求 （1）长期沉降监测的高程控制应从基岩标作为起算依据。沿线专为有轨电车交通布设的城市普通水准点，附合于基岩标上； （2）在麒麟有轨电车一号线两车站的上、下行线内分别布设二等水准路线，从一个车站站台工作点出发，两条水准路线闭合到相邻车站的站台工作点； （3）水准线路参照二等水准要求，固定线路点和转点。 2.7 内业计算要求 （1） 沉降监测基准网应采用严密平差法计算，应顾及与前期数据的衔接； （2） 监测点高程计算按测线进行，计算时以经平差后的控制网结点成果进行； （3） 由同名点的两次高程差得到各监测点的沉降量； （4） 根据各监测点的沉降量和里程绘制本次、累计沉降曲线图，计算轨道线路及建筑结构的变形曲率半径，累计差异沉降坡度，差异沉降速率等指标，初步梳理出变形异常的区段及线路周边影响等因素综合分析，为后期的维护治理提供依据。同时编制长期沉降监测总结报告； （5）长期沉降测量采集的数据成果可以根据曲率半径、差异沉降坡度及沉降速率等控制指标进行计算。 2.8 质量控制 （1）至少每半年一次对测量仪器进行检校，监测方必须保证测量仪器的准备性； （2）对测量成果必须进行仪器i角的影响修正，仪器i角的检校必须在监测前一周内进行，超过一周必须重新检校； （3）除联测外的测量时，每测站前后视距应大于3米，小于50米； （4）往返测高差不符合线路闭合差、环闭合差控制在4，K为测段公里数，不足0.1公里按照0.1公里算； （5）水准尺应经过年度检校，水准气泡性能正常，观测时立尺竖直； （6）应做到固定人员、固定仪器、固定观测方法。 2.9 成果提交 乙方应在每次监测完成后5天以内向甲方提交监测报告，并加盖乙方公章。 监测报告须提供纸质档和电子档，其内容应包含下列项目： （1）技术设计书或测量方案； （2）仪器的检校资料； （3）原始观测记录； （4）平差计算、成果质量评定资料； （5）定期监测数据处理分析（包括重点区域分析和典型点的历时曲线分析）； （6）成果报告。 2.10 监测报告要求： （1）应按时对测量仪器进行检校或提交检校报告，如违反，每一项罚款500元； （2）应按照合同或者招投标文件开展监测的，如违反，每发现一次扣款5000元，在当季合同付款中扣除，并需按照合同或者招投标文件重新开展监测； （3）应按照规定时间提交监测报告，如违反，每推迟一天，按照当季付款总额的2%扣除；如超过半个月未提交监测报告的，当季度付款不再给予支付； （4）测量数据有误对电车运营造成影响或者损失的，不予支付合同款并由此造成损失由承包方负责，造成重、特大事故的，将配合公安机关追究刑事责任。 （5）发现观测值超过警戒值时，及时通知甲方，并提出变形控制措施建议。 2.11 安全要求 （1）所有作业前应提前向检修调度请点，并说明监测区域和监测时间，作业完成后应及时向检修调度销点； （2）未经检修调度同意，不得擅自扩大作业区域或延长作业时间； （3）正线地面线和地面车站监测原则上可以在运营时段内进行，但必须做好安全防护，同时不得影响列车正常运营； （4）有轨电车运营期间，高架段严禁监测作业，监测作业必须在电车非运营时段进行； （5）作业应按要求设置或撤除安全防护装置，如夜间光线不足时，应设置警示光源或标志； （6）外业负责人应提前计划安排好作业人员值班及休息，作业前禁止饮酒，应按规定穿戴劳动防护用品（如安全帽、反光背心等），在作业现场因做好安全防护，遵守安全法规，确保外业人员现场作业安全； （7）横越线路时，应一站、二看、三通过，注意过往车辆的动态及脚下有无障碍物； （8）安排专职人员负责安全巡视工作，密切关注过往车辆，做好交通安全保障工作； （9）在轨道线路上不得放置、丢弃障碍物；作业完毕后，应检查确认现场无遗留工具、材料和杂物，方可撤离； 2.12 其他要求 如监测方在监测过程中发现沉降速率、沉降值超出预警值，或其他可预见的影响麒麟一号线线路稳定的沉降因素出现，必须即刻告知运营方。由双方协商后确定是否增加监测频率。 3 维保标准技术规范 GB50026-2007工程测量规范 GB50308-2008城市轨道交通测量规范 GB/T12897-2006国家一、二等水准测量规范 JGJ8-2007 建筑变形测量规范 STB/ZH-000001-2012 上海城市轨道交通工程技术标准 GB/T24356-2009测绘成果质量检查与验收 JTG/TF50-2011公路桥涵施工技术规范 DGJ32/J 江苏省城市轨道交通工程监测规程 除非另有规定，本委外维保项目应按中国技术规范和标准设计及作业。工程作业的规范和标准包括以下内容但不限于此如遇遗漏所需项目实施的工程规范，应征得甲方同意，补充规范以满足合同要求。原则上没有国家标准、规范的，适用行业标准、规范；没有国家和行业标准、规范的，适用工程所在地地方标准、规范；国内没有相应标准、规范的，由甲方向承包商提出作业技术要求，承包商提出作业工艺，经甲方批准后执行。 ★4 乙方要求与条件 4.1乙方要求与条件 4.1.1乙方资质 （1）具有独立法人资格，具有工商行政管理部门核发的有效的企业法人营业执照； （2）具备国家建设主管部门颁发的工程勘察（工程测量专业）乙级资质及以上，或具备国家测绘局颁发的乙级资质及以上； （3）不接受联合体报名。 4.1.2乙方须配备资源 （1）对于所承包的监测项目，乙方须成立专门机构（项目部）从事该项工作，同时应配备较强的技术力量，至少配备1名项目负责人，1名技术负责人，4名作业人员及1名安全员（可以兼职）。 （2）乙方作业过程所发生的一切交通（含有轨电车交通费，以及夜班作业后返回驻点所需的交通费）、通信费用由乙方承担，项目委外工作所需的工器具、劳保用品、安全防护用具、工作服等均由乙方自行解决。 （3）根据劳动法相关规定，乙方需提供所有在本项目工作的人员的规范化劳动合同。 4.2监测人员要求与条件 4.2.1项目负责人: （1）本科及以上测绘、地质或岩土等专业学历； （2）中级职称及以上（高校讲师及以上）； （3）5年以上相关专业工作经验。 4.2.2技术负责人: （1）本科及以上相关专业学历； （2）中级职称及以上（高校讲师及以上）； （3）5年以上相关专业工作经验。 4.2.3监测作业人员： （1）大专学历及以上； （2）助理工程师及以上职称； （3）3年及以上相关工作经验。 4.3其他相关要求： 乙方如需更换人员需经甲方审核同意。 5 施工保证措施 （1） 严格遵守和执行国家、地方、行业的相关法律、法规、规范、规程、标准及甲方的厂纪、厂规等各项管理制度及规定。 （2）遵守合同协议，组织足够力量的技术人员、技术工人，完成监测工作。 （3）参与本项目的人员资质必须达到要求。 （4）严格按照甲方管理规定，进入车站作业必须先到检修调度处请点，经确认后方可进行作业，作业完后工器具材料和人员必须出清，并到检修调度处进行销点。 （5） 同甲方密切配合，有义务为甲方提出合理化建议，形成“相融、相敬、互通、互助”的局面。 （6）严格控制作业质量。 6 质量管理要求 1 乙方必须有明确的项目质量方针、质量目标并按此进行质量管理。 2 乙方必须认真贯彻执行GB/T19001-ISO9001质量保证标准。以完整的质量管理体系对待每一项维保工作，从维修准备到交工的各个环节都要做到精心组织，科学管理，对维修质量严格要求。 3 乙方须认真贯彻执行国家、地方、行业及甲方有关部门对设备维修质量的有关规范、规定和《质量管理和质量保证》体系等有关规定。 4 坚持把“质量第一，用户至上”作为质量控制的基本原则。 5 选派作业水平较高且有丰富经验的专业人员上岗，努力提高作业人员的业务素质，避免人为失误。以人的工作质量保工序质量、促工程质量，确保作业质量。 6“以人为核心”，加强对员工的质量意识教育，充分调动所有作业人员的积极性，增强人的责任感，抓好作业过程中的质量控制，加大质量管理和质量检验力度，虚心接受甲方意见。 7 项目保证材料真实、完整、规范、及时、满足要求。 8 对作业用机具、设备、计量器具严格管理。对作业用检验、测量和试验设备分类按期进行校验、校准，使用前进行仔细检查，保证使用合格的计量器具。 9 作业过程中发现的问题要及时报告甲方有关部门并给予处理建议。 10 监测报告内容应准确，不得弄虚作假，并交付甲方有关部门审核、确认。 7 安全管理要求 1 在作业过程中，首先牢固树立“安全第一、预防为主”的思想。 2 全面执行甲乙双方发布的安全管理制度。 3 遵照现行国家及有关部门的安全法规、规范、规定对本项目进行安全管理、健康管理、环境管理，确保安全作业，杜绝一切人身伤亡事故。 4 现场必须设置专、兼职安全员，掌握安全动态，加强安全监督管理，抓好安全措施的落实。 5 作业负责人必须做好本单位作业安全把控，凡发现有违反安全操作规程者，有权令其停止工作。 6 加强对职工的安全教育，定期组织安全学习，作业中严格执行安全措施和安全规程，狠抓安全措施的落实，防患于未然。 7 在危险作业区域和交叉作业区域，必须服从甲方指挥。 8 坚持文明作业，保证作业机械、设备完好和清洁，安全操作规程齐全，持证上岗，作业现场的安全管理、安全设施、安全工器具要符合规定。 9 做好安全预防措施，合理安排作业，保证作业安全。 10 作业人员着装整齐并穿戴反光背心。 11 作业中严格按照安规办事，作业现场坚持特殊工种100%持有效证件上岗作业的准则；所有维修人员应办理甲方场地出入证，进入甲方场地必须执行甲方有关安全、消防和治安管理制度。本项目作业人员需提供相应资质文件或证书。 12 各分项作业都制定明确的安全保证措施，贯彻执行于作业的全过程。 13 加强对机具设备的维护管理，操作前检查。 14 加强对车辆使用的管理，加强车辆保养和司机安全意识教育；加强所有作业人员在有轨电车线路中行走的安全教育，防止行车伤害，杜绝交通事故发生。 15 夏季作业应做好防暑降温工作。 16 工作负责人必须要办理请点手续后方可带领工作人员进入工作现场。 17 乙方人员必须严格遵守甲方及乙方规定的劳动纪律，乙方规定的劳动纪律及各类规章制度、规程不得与甲方的规章制度、规程相违背。 18 乙方必须严格遵守甲方所在地的“社会治安管理条例”。 8 文明施工管理要求 1作业过程中，严格按照“规范化管理、标准化作业”规定要求，实施文明施工管理。 2作业过程中，乙方应合理地保持作业现场中不出现不必要的障碍，处置好作业设备及多余材料，保持现场整洁和道路畅通。 3保护维修区域内各种管线、输电及通信线路、控制开关、生产通道、测量标点等，不得随意破坏、操作、占用。如与其他维修平面发生矛盾，应事先通报甲方，在得到甲方同意后方可按要求执行。如发现未经请示同意而擅自行事，将视其具体情况给予罚款处理。 4 作业现场讲文明、讲礼貌，严禁打架、斗殴。 9 报名时间及地点 凡能满足以上条件并做出服务承诺的供应商，应先在南京公共交通（集团）有限公司采购资源管理平台供应商门户网站进行注册，经审核通过后，在线报名、报价。 1、注册时间：2020年4月21日16:00~2020年4月22日16:00 2、报名时间：2020年4月22日16:00~2020年4月26日16:00 3、注册报名网址：南京公共交通（集团）有限公司采购资源管理平台供应商门户网站 http://cgzy.njgongjiao.com:9141/purchase/login.do?method=bidderHome&tdsourcetag=s_pctim_aiomsg 4、竞价时间：2020年4月27日8:00~15:00 5、联系人：张建新 联系地址：南京市麒麟有轨电车车辆基地 联系电话：025-85875623 南京新城现代有轨电车有限公司 2020年4月21日  |
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