这条“超级隧道”多国无法解决，纷纷退出，中国出手“惊艳全球” ...

2020-3-16 10:28

原作者: 头脑眼大设计来自: 百家号收藏分享邀请

【52监测网讯】在铁路建设方面，中国一直处于世界领先水平，完成过青藏铁路这样的“逆天”工程。此外，中国企业更是“走出去”，接下了就连日本都不敢修隧道工程。 ...

在铁路建设方面，中国一直处于世界领先水平，完成过青藏铁路这样的“逆天”工程。此外，中国企业更是“走出去”，接下了就连日本都不敢修隧道工程。

北方铁路干线最早开工建设于1857年法国殖民年代，它连接阿尔及利亚的九大海港，串联22个省，覆盖全国50%的人口，可谓当地的战略大动脉。但是，要保证这条大动脉提速，就必须得啃下一块“硬骨头”——甘塔斯隧道！

阿尔及利亚曾经是法国的殖民地，法国的SETEC工程集团对拿下这条铁路一直都信心满满。除了法国之外，日本、土耳其、德国的公司也加入了争夺，可是经过勘测之后纷纷开始退缩，并且觉得这个工程是不可能完成的。

甘塔斯隧道是北非最长隧道，全程14公里，处于地中海褶皱带，这里地质围岩状况极差，地应力极高，膨胀性极强，被法国人称为“地质工程师的灾难”。而且，阿尔及利亚除了石料比较充足，一年中至少3至4个月买不到水泥，钢材、机械也全依赖进口。我国经过考察后，中国铁建旗下的中土集团果断“亮剑”——将包括这个隧道在内的55公里铁路改造和复线施工项目拿下。