人物介绍

王金权，宁波市杭州湾大桥发展有限公司副总经理，2003年本科毕业于武汉理工大学土木工程专业，2018年硕士毕业于同济大学桥梁工程专业。

2008年11月开始从事杭州湾跨海大桥技术养护工作。作为全世界已通车运营的特大型跨海桥梁，杭州湾大桥全长36公里，地处世界三大强潮海湾之一的杭州湾，自然环境恶劣，潮汐和水文情况多变，规模巨大，技术复杂，交通繁重，国内外还没有成熟的养护经验。王金权带领养护团队建立了一套以全寿命周期管理、预防性养护为理念，中长期养护规划为主线，多层次专家评审为抓手，桥梁技术状况综合评估为决策的市场化、专业化、规范化养护体系和制度，为国内多座大型桥梁引用借鉴，取得了良好的社会和经济效益。

主持编制《杭州湾跨海大桥养护中长期规划》，开创国内特大型桥梁养护中长期规划的先河，获中国公路学会科学技术进步二等奖；主持编制养护标准和养护定额，填补国内大型桥梁养护标准和养护定额的空白。注重科学研究，积极推进科研项目的成果转化和四新技术的应用。参与和主持国家自然科学基金资助项目“在役混凝土结构中钢筋腐蚀的电化学表征及原位监测原理”、 国家交通运输部科技司项目“桥梁长期性能研究”等重大科研项目。负责的《杭州湾大桥工程施工测量控制项目》获国家测绘局金奖，《桥墩局部冲刷观测与评估关键技术》获国家测绘局科技进步三等奖，《跨海大桥混凝土结构耐久性长期维护成套技术》获浙江省公路学会科学技术奖一等奖。此外，还获得三项国家软件著作权专利、两项发明专利，参与编制《公路桥梁结构安全监测系统技术规程》（JT/T1037-2016）和《大型公路桥梁中压配电系统技术条件》（修订）（JT/T823-2018），在国外内发表有多篇论文。

内容简介

杭州湾跨海大桥北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里。工程于2003年11月14日开工建设，2008年5月1日正式运营。大桥的建成对促进长江三角洲经济区的发展，实现浙江省经济发展总战略，完善我国国道主干线系统具有重要意义。

大桥自2008年5月1日开通至2018年4月30日，总拆分车流量11171.39万辆，日均30581辆。目前，大桥畅通、设施完好、桥面整洁、结构安全，各构件均处于良好状态，各项工作均有序开展，较好地完成阶段性目标。连续十年大桥综合技术状况评定结果为一类桥。

杭州湾跨海大桥管养体系核心制度文件

为编制养护预算提供依据

杭州湾跨海大桥的设计、施工和所处的自然环境，具有许多自身特征点，养护维修需要按其特征点进行。为此需要编制与杭州湾跨海大桥养护维修工程内容及实施方法一致的养护工程预算定额，以便合理确定检测养护维修成本。

规范养护市场秩序

杭州湾跨海大桥养护定额编制和使用可以规范市场秩序，促使参与养护工程的企事业的投标报价中按实际消耗水平报价，避免恶意报价和无节制降价，降低工程风险。

形成完整的养护工作规范体系

杭州湾跨海大桥养护定额是大桥养护规范化体系中重要一环。养护定额与养护标准、养护手册共同使用，为杭州湾跨海大桥的养护维修工作提供指导性文件。

大桥开展了桥墩局部冲刷观测研究、混凝土耐久性评估及长期维护技术研究、钢桥面板加固与监测技术研究等一系列科研工作，着力解决跨海长桥管养过程中的技术难题。冲刷观测研究，从可研阶段到运营连续积累20年冲刷观测数据的研究工作；沉降观测研究，从建设期到运营连续积累15年沉降观测数据的研究工作；暴露站耐久性研究，大桥建造时同步建设了混凝土结构耐久性暴露试验站；监测研究，从建设期到运营连续积累15年连续监测数据的研究。

大桥也引进桥梁资产理念，研发了通过振动和倾斜反推冲刷深度的系统，对桥梁机电系统进行资产管理，并实现虚实转换，在结构健康监测系统实施中提出监测设备后验及设计和施工标准。

1、合理配置养护维修资源；

2、降低桥梁运营维护成本提供科学依据；

3、保证检查维修策略制订具有针对性、及时性和高效性。

同时对大桥进行桥梁健康监测，监测桥梁的结构使用状态及其发展趋势，使运营期桥梁实时处于“可知、可控”的状态，并在桥梁结构危险处于萌芽阶段即发出警示，降低桥梁灾害性事故发生的概率。

目录

一、大桥概况

二、管养理念

三、管养模式和体系

四、管养实践与研究

五、管养信息化