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建成35年栏杆开裂拥堵严重,省人大代表关注深圳大望桥安全隐患 ... ...

2020-1-14 09:13
原作者: 南方都市报 来自: 潇湘晨报官方 收藏 分享 邀请

【52监测网讯】深圳市罗湖区大望桥目前交通量已经超过了设计通行能力的十几倍,长期的超负荷运行使得桥面破损严重,有安全上的隐患,希望引起有关部门的重视。 ... ...

家住深圳市罗湖区的广东省人大代表易凤娇,向广东省第十三届人民代表大会第三次会议提交了一份《关于消除深圳市罗湖区大望桥安全隐患》的建议,指出深圳市罗湖区大望桥目前交通量已经超过了设计通行能力的十几倍,长期的超负荷运行使得桥面破损严重,有安全上的隐患,希望引起有关部门的重视。

随后,南都记者走访了大望桥,发现双向双车道道路狭窄,桥身陈旧且栏杆有不少裂痕,周边居民更是反映大望桥的交通拥堵情况更为严重,而此前在深圳市两会上,也有市人大代表指出“4.2万居民进出靠一座桥,呼吁研究大望桥拓宽或新建可行性”。


大望桥已建成通车35年,居民反映近年来大望桥堵车情况十分严重。 代表声音:

大望桥年久失修 呼吁尽快拿出解决方案

易凤娇说,深圳市罗湖区大望桥于1985年建成通车,距今已有35年。年代久远,结构老化,目前桥梁路面破损严重,栏杆多处缺失,加上日益增长的交通量,桥梁承载力已接近底线,桥梁安全性降低,存在极大的安全隐患,对过往车辆和人员也将构成潜在的、不容忽视的威胁。

与此同时,片区发展导致运输需求总量持续增长,特别是随着梧桐山景区以及周边一系列配套设施的开发,导致周末及节假日大望桥的交通拥堵尤为严重。大望桥承受的交通压力已经越来越大,再加上东部过境高速工程建设施工以及梧桐AI生态小镇的规划建设,更加剧了大望桥的承载压力。

大望桥横跨深圳水库,而深圳水库是深港两地重要水源地和东深供水工程终点调节水库,时刻影响深港两地供水安全。易凤娇说,如若大望桥发生安全事故,必然会对两地供水造成严重影响,更有极大的可能会引发负面舆论,造成不良社会影响。

因此她建议引起有关部门的高度重视,对大望桥进行安全性能检测,根据检测结果,若需要对桥梁采取拆除重建或者其他整治措施,应做好施工组织、交通组织、环保措施、监督管理等工作。与此同时,由于大望桥桥面段属于东深供水—深圳水库饮用水水源二级保护区,桥下的深圳水库水面为一级保护区,建议将整治后的大望桥桥面继续确认为二级保护区范围。



大望桥桥身比较陈旧,尤其是桥边栏杆出现了不少裂痕。

现场走访:
人行道过于狭窄 桥身陈旧栏杆出现裂痕

13日下午4时许,南都记者来到大望桥附近走访。虽然还未到高峰时段,但由于双向两车道道路狭窄,一旦出现多车情况,双向车速都会减缓。特别是巴士、小货车等体型较大的车辆迎面会车时,都会降低车速,格外留意。

此外,大望桥两侧的人行道也非常狭窄,目测只有半米左右的宽度,车辆经过时可以说是和行人“肩并肩”。记者在旁观察,如有行人相向而行也只能侧身避让,十分不便。遇有骑电动车、单车的市民,则只能在机动车道上行驶,而由于道路狭窄,后方车辆也只能降低车速跟随。

现场观察,大望桥路面使用痕迹明显,但尚未影响车辆通行,桥身则比较陈旧,尤其是桥边栏杆,出现了不少裂痕。一位商户女店主表示,她在周边生活了36年,可以说看着这条桥使用至今,近年来堵车情况十分严重,“平时早晚高峰堵几个小时,周末可以说天天堵,有试过堵到晚上十一二点。”

也有周边居民告诉记者,2018年底开始,因为附近有工程项目,很多泥头车会经过大望桥,居民感觉桥面出现凹陷,一度担心会有安全隐患。此外,她表示,人行道过于狭窄也是一个重大的安全隐患。“比如一个大人牵着小孩就没法走,只能一个跟一个,遇到对面来人还得侧着身。如果是小朋友自己走,就非常担心了。”

对于大望桥经常性拥堵和桥龄较高的情况,居民则普遍表示希望可以对桥面进行拓宽,利于舒缓交通,行人安全也能得到保障。

网上吐槽:
大望桥经常拥堵 每逢周末无法出门

事实上,关于大望桥交通拥堵的情况,有网友也曾通过网络信箱向有关部门反映,微博检索关键词“大望桥”也能找到不少市民的吐槽。

有市民表示,最近两三年,大望桥每逢施工堵半个小时,每逢周末直接没法出门。车辆能从大望桥排到大望小学,最夸张的一次甚至排到仙湖北大门附近,居民的正常出行受到影响。

有出租车师傅告诉记者,周末最怕送客到大望村内,因为过了大望桥,“至少一个钟才出得来。”而在2015年开深圳市两会的时候,市政协委员潘争艳也提出过,自己经常走布吉关和沙湾关,“沙湾关最拥堵的地方在大望桥和水库新村,希望可以通过优化红绿灯设置等来解决周边路网的拥堵。”

对于市民反映的情况,深圳市罗湖区交警大队曾于2019年7月10日做出过回复。回复称辖区中队警力到现场核查,反映因早晚高峰及节假日来往大望的车辆较多,车流量大,导致该路段交通拥堵,辖区中队每天都安排了警力在该路段进行交通疏导,并会持续关注该路段的交通情况加大该路段的巡查与疏导力度。

“大望桥是大望梧桐山片区4.2万居民进出片区的通道,也是游客进入片区的唯一行车通路,加之梧桐山风景区正门位于该片区,在周末、节假日等旅游高峰,游客数量骤增,双向单车道的大望桥难以负担庞大的人流、车流,必然是堵得不行啊!”日前,在深圳市六届人大八次会议的人大代表报到现场,深圳市人大代表胡桂梁也提出建议,建议解决大望桥交通瓶颈,研究探索大望桥拓宽或新建的可行性。

解决难点
涉及水源保护区 该如何进行改造

南都记者了解到,胡桂梁作为深圳市人大代表的10年间,一直关注并推动此事,他也提到了大望桥的安全隐患问题。

由于远超过原规划设计承载量,随着车流量的日益增长,大望桥桥梁承受的交通压力越来越大,特别是市重点建设工程东部过境高速工程建设施工以来,更加剧了大望桥的承载压力。“长此以往,该桥的安全性不容乐观,存在极大的安全隐患。虽经少量小规模修缮,但仍对过往车辆和人员构成潜在的、不容忽视的威胁。”胡桂梁强调。

此外,该桥建设未能有所改善,担心影响水源是原因之一。对此,胡桂梁有不同意见。“经常性的堵车使汽车比正常行驶排出更多的废气,更容易污染周边环境和水库水质。对水源保护区的保护更是不利。如今人车混杂,对于水源保护也带来了一定难度,如果对桥梁进行改造,采取新的措施避免这一状况,这也是双赢。”

另外,根据《深圳市轨道交通线网规划(2016-2035)》,现状及未来均无轨道线路经过梧桐人工智能特色小镇片区,为实现梧桐AI生态小镇规划方案中提出未来片区步行及骑行出行占35%、公交占50%、小汽车占15%的出行方式,胡桂梁建议进行片区研究规划,以交通承载力为前提和基础,科学论证片区城市更新及产业建设规模,运用小运量轨道交通,实现与外部大运量轨道交通的衔接,从根本上解决大望桥交通瓶颈问题。

统筹:南都记者 傅静怡
【来源:南方都市报】版权归原作者所有,向原创致敬


(文章来源南方都市报
,本文由百家号作者潇湘晨报官方上传并发布,本文仅用来学习及交流,侵权删)

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这个人很懒,什么也没留下...
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