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石家庄地铁1号线二期工程实现“洞通”

2018-12-20 13:46

12月17日,石家庄地铁建设迎来全新历史时刻:随着洨河大道站~西庄站隧道区间右线盾构的顺利接收,地铁1号线二期工程实现“洞通”,主体土建工程圆满收官。“洞通”是地铁建设“洞通、轨通、电通、车通”四部曲之首 ...

12月17日,石家庄地铁建设迎来全新历史时刻:随着洨河大道站~西庄站隧道区间右线盾构的顺利接收,地铁1号线二期工程实现“洞通”,主体土建工程圆满收官。

 “洞通”是地铁建设“洞通、轨通、电通、车通”四部曲之首,是地铁投运的先决条件。按照省委省政府、市委市政府关于省会建设和轨道交通建设发展的重要部署和当前里程碑计划,地铁1号线二期工程将于2019年1月、2月分别实现全线“轨通”、“电通”,随后进入联调联试和试运行阶段,空载试运行三个月,整体工程通过国家专家组验收后,便可以实现载客运营。

洞通现场:终点即起点
12月17日上午11时,在洨河大道站附近的盾构接收现场,距离地面大概18米的地下隧道洞口,巨大的刀盘旋转而出,盾构接收现场一片欢腾。从西庄站破土而来的盾构机右线顺利接收,标志着地铁1号线二期主体工程圆满收官,实现“洞通”。
安远4号盾构出洞
1号线二期工程线路起自1号线一期终点站洨河大道站,止于东洋站,沿秦岭大街、新城大道敷设,全长13公里(先期开通洨河大道至天元湖站约10公里。东上泽站、东洋站暂缓开通),全部为地下线,设车站8座:西庄、东庄、会展中心、行政中心、园博园、天元湖、东上泽、东洋,其中换乘站2座,为行政中心站和天元湖站;设南牛停车场一座;与其它轨道交通线路共用综合控制中心。


洞通幕后:挑战不可能
“挑战不可能”成为了1号线二期工程建设中使用的“高频词”。1号线二期工程线路不算长,却投入了9台盾构机在地下掘进奋战;1号线二期工程站点不算多,却成功攻克了工程最难点的下穿滹沱河盾构“长征”;1号线二期工程进度虽然快,却从未对安全质量管理有丝毫放松……这种种的背后凝聚着轨道公司以及中铁建华北公司上千名建设者的勇于担当、呕心沥血和匠心精神。
媒体采访地铁建设者
全市“一盘棋”布局、“一河两岸”整体发展思路促使着石家庄地铁全力加速1号线二期建设。地铁建设者们打破常规,全力攻坚,每日调度,压茬推进,确保24小时施工。明确“洞通”、“轨通”、“电通”重要时间节点,实现各工序与人员完美匹配、无缝衔接。并紧密结合“双问计”工作,随时“问计一线、问计专家”,研究制定有针对性的加快施工的措施,充分调动各方积极性,确保项目施工顺利推进。

洞通之后:即将迎轨通
1号线二期工程铺轨工作已经于2018年6月全面展开,隧道通一段,轨道铺一段,各工种交叉施工的场景在隧道里每天上演。截至目前,已铺设轨道左线完成5737米,右线完成7461米,实现会展中心站-天元湖站长轨通;东庄站铺轨基地建设已完成,西兆通车辆段铺轨基地已建设完成,已经进场施工。
1号线二期工程正在铺轨
根据2019年计划安排,1号线二期将相继于1月、2月实现轨通和电通。之后,设备安装、车站装修、联调联试、试运行以及最后通车验收等多项工作将紧锣密鼓地逐项完成,确保明年尽早通车运营。

另外,在确保安全质量的前提下,石家庄地铁50公里在建工程均在加快推进中。当前,2号线一期工程车站主体结构累计完成总量的86%,8个车站已经封顶;区间累计完成总进度的68%。3号线一期北段工程(西三庄站-二中站)车站主体结构已全部完成,区间完成85%;3号线一期东段工程(石家庄站至三教堂站)主体结构已完成88%,区间已完成83%。3号线二期工程全线5个车站和北乐乡车辆段已全面开工。以上在建工程预计于2020年底前相继完成,届时,省会居民将畅享更加便捷通达的地铁时代。


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这个人很懒,什么也没留下...
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