【52监测网讯】12月8日10:58，深圳市轨道交通9号线西延线正式载客。
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12月8日10:58，深圳市轨道交通9号线西延线正式载客。
这是继9月28日5号线南延线之后，本年度开通的第二条线路，与此同时深圳市的地铁运营里程更新为303.4公里。 线路功能：东拓西联、南北贯通 地铁9号线（二期工程）西延线东起深圳湾红树湾南站，西至前海蛇口自贸片区前湾站，线路全长10.8公里，共设10座车站，均为地下站。 其中，线路设换乘站5座，其中前湾站与既有5号线换乘，粤海门站、深大南站、南油站、梦海站，分别与13号线、15号线（规划中）、12号线、深惠城际线进行换乘。 新增站点 高新南站、粤海门站、深大南站、南山书城站、南油站、南油西站、荔林站、怡海站、梦海站 地铁9号线西延线起于科技园片区，贯穿南山中心城区，与前海蛇口自贸片区深度融合，线路开通后将进一步强化原有9号线东拓西联、南北贯通的功能，缓解交通拥堵，助力城市综合发展。 应用多种创新技术，领先行业水平 地铁9号线西延线沿线水文地质条件复杂多变，线路穿越多种地层，工程实施风险高，施工难度巨大。 怡海站—荔林站等多个区间 存在锚索侵入盾构区间掘进断面的情况，经过多轮方案研究、现场试验，探索出了独特的盾构切削过锚索区施工方法，保证了如期洞通。 南油西站—南油站区间 率先建造“无破损、无渗漏、无错台”精品隧道，严把“原材质量优、管片生产优、隧道成型优、成品保护优”四个关卡，实现零破损、无渗漏，98%管片施工错台小于5mm，远远领先行业水平。 与此同时，9号线西延线还使用了多种创新应用技术： 1、南油站BIM协同设计应用成功；高效冷水机房减少运营能耗；集中供冷技术减少占用市政用地； 2、南油西站—南油站区间创新了高承载力微型钢管桩托换技术； 3、高新南站—红树湾南站区间联络通道冷冻法施工在深圳地铁首次成功应用。 打造“一站一景”的地域特色 规划理念上，在科技园片区，9号线西延线建设过程中充分利用地下空间，将粤海门站—高新南站区间由盾构法调整为明挖法，站厅自然形成空间做开发。 设计理念上，9号线西延线在既有9号线装修主题上深化，将“宜居科技·智慧生活”融入装修设计中，体现了南山区及前海片区的智慧科技元素用现代化的语言演绎艺术元素，将文化艺术设计引入装修设计中，让乘客在乘坐地铁出行中经历一场人文艺术之旅。 2019年快要过去了，地铁5号线南延线、9号线西延线的开通，为深圳市轨道交通翻开了新的一页。 即将到来的2020年，还将会有六条地铁线路陆续通车，一起来期待吧~！ (文章来源中国轨道交通网，本文由中国轨道交通网上传并发布，本文仅用来学习及交流，侵权删） 52监测网——专业、共享、开放的检测、监测信息交流平台，以自动化监测技术交流为主，为广大检测/检测从业人员提供行业资讯、招投标信息、硬件产品展示、技术资料下载等服务。同时也是监测人员交流经验、分享资料、吐槽灌水的平台。关注52监测网，获取更多实时资讯。  |
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