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第七届上海地下空间开发大会落幕,国内外专家研讨深排隧道工程技术 ... ... ...

2019-11-7 09:12
来自: 隧道网 收藏 分享 邀请

【52监测网讯】10月29日,全球城市地下空间开发利用上海峰会暨2019第七届中国(上海)地下空间开发大会在上海宝隆宾馆精彩召开。在大会第二天的主题论坛一:深层排水隧道建设论坛上,来自全球各地的行业大咖们齐聚。 ...


10月29日,全球城市地下空间开发利用上海峰会暨2019第七届中国(上海)地下空间开发大会在上海宝隆宾馆精彩召开。在大会第二天的主题论坛一:深层排水隧道建设论坛上,来自全球各地的行业大咖们齐聚一堂,分享了来自欧美与日本的最新深排隧道工程的案例与经验,报告了我国目前在建的上海苏州河段深排隧道在规划、设计、施工与管理中的思考,为我国深排隧道工程的建设献计献策!


上海市土木工程学会副理事长兼秘书长叶国强、上海城投水务集团有限公司副总经理叶源新以及来自欧美、日本与国内各企业的三百余名地下空间领域的企事业单位、高校、科研院所与媒体的业内人士出席了本次论坛,共同开启了一场深排隧道工程建设的“巅峰对话”。报告嘉宾个个重磅,干货满满不容错过,让小编带您迅速回顾!

论坛由前国际隧协副主席、上海瓴云咨询有限公司董事总经理白云主持。



首先,来自上海城投水务的业主方代表沈庞勇为大家从宏观角度介绍了苏州河深隧工程的研究与建设要点:

《苏州河段深层排水调蓄管道系统工程研究与建设要点》

报告简要介绍了排水深隧的概念、其在洪涝控制与污染控制方面的作用,对国外深排隧道案例介绍;报告随后介绍了苏州河段深层排水隧道工程的基本情况,从建设背景、建设的必要性等方面阐释了该项目的建设目的;同时进一步介绍了项目的概况与研究与建设要点,为整个工程的建设过程进行了宏观性总结概括。

来自美国的吴麟博士以其在全球最大规模的深隧项目——芝加哥深层隧道工程超过20年的参与经验,与大家分享了这一超级工程在城市排水防涝与污染控制中的突出作用:

吴麟,美国绿都规划有限公司 总经理  《深层隧道在芝加哥城市排水防涝和污染控制方面的应用》

报告主要介绍了芝加哥深隧系统的理念与建设思路,包括其功能、效果与优缺点等。深层隧道作为一种行之有效的排水防涝与污染控制手段,近年来已经逐渐在全球各大城市得到了有效运用,而芝加哥深隧工程作为深隧项目的先驱,其建设与运营经验对于其他城市是极好的借鉴, 若能将深隧与城市中例如雨污分流、浅层调蓄池、绿色基础设施(海绵城市)等其他系统配合使用,将起到更好的排水防涝与污染控制作用。

作为日本土木界知名公司,大林组在城市建设中先后参与了多项著名的深排隧道。本次请到了大林组顾问金井誠先生,为大家介绍了日本洪涝灾害防治的独特理念与代表性工程:

金井 誠,日本大林组顾问    《日本解决集中暴雨引发城市内涝灾害的盾构隧道技术》

城市洪涝灾害防治对策中,最经济有效的方法是削减洪峰,而在城市中最为可行的方法是修建地下调蓄池或深隧排水系统。该报告介绍了日本洪涝灾害防治计划的基本理念,并围绕日本首都圈和近畿圈内具有代表性的洪涝防治对策项目,阐述了采用盾构新技术建设地下调节池和深隧排水系统的规划,以及关于衬砌结构的设计理念、设计和施工等内容。

国外代表性深排隧道工程的经验借鉴,使我国在现代化深排隧道系统建设过程中如虎添翼,作为国内目前具有代表性的深排隧道工程之一,苏州河深排隧道工程的两位设计方代表分别介绍了该工程的设计关键技术,以及隧道内力学行为的设计技术:

曹晶,上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司第三设计研究院 院长 《苏州河段深隧工程设计关键技术研究》

该报告介绍了苏州河段深隧工程全线及试验段工程概况,阐述了工程总体思路、关键技术研究及工程设计技术路线,并从水力学关键技术、深浅衔接关键技术、BIM模型技术等方面介绍工程设计关键技术研究成果。此外,还介绍全线工程及试验段工程的主要工程设计成果:工程建成后可实现系统提标、排水防涝、初雨治理三大核心目标。



官林星,上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司城市交通与地下空间设计研究院 总工助理  《大深度高内水压盾构法排水调蓄隧道力学行为与设计技术研究》

报告围绕苏州河段深层排水调蓄隧道系统中超深埋、高内水压、受力工况复杂的特点,采用理论分析、数值模拟、物理试验等手段,对高内水压深埋盾构法隧道衬砌结构力学行为进行了研究。报告介绍了接头预埋件抗拉、接头力学性能、足尺单环整环、三环整环力学特征试验等,分析了高内水压对衬砌结构受力变形特征的影响,并重点介绍了基于以上研究采用的管片结构形式。

在科学的研究与设计的基础上,如何保障建设中的施工安全与效率更是重中之重,来自建设方的两位代表分别从地下连续墙建设与施工风险管控、技术革新的角度为大家进行了阐述:

李耀良,上海市基础工程集团有限公司副总裁、设计研究院 院长    《苏州河段深层排水隧道超深地下连续墙施工关键技术研究》

城市深层地下空间的开发利用对超深地下连续墙施工及止水接头技术等提出了更高的要求。报告对超深地下连续墙施工的槽壁稳定性进行了分析,介绍了超深地下连续墙成槽施工关键技术与超深地下连续墙护壁泥浆工艺研究及废弃泥浆绿色处理技术,并对超深地下连续墙的钢筋笼拼接及吊装技术、超深地下连续墙混凝土浇筑工艺进行了介绍,最后对工程示范应用与实施效果分析进行了介绍。

朱雁飞,上海隧道工程有限公司 总工程师 《苏州河段深隧工程风险管控与技术创新展望》

报告提出了“地下水就是超深基坑和盾构工程的风险之源,地下连续墙的质量就是深基坑的安全”这一观点,通过工程实例分析,详细介绍了基坑开挖阶段风险与应对预案。同时,报告针对苏州河段深排隧道盾构施工的实际工况,从三个方面着重介绍了全程超深埋盾构选型的要点;最后对深排隧道二三级管道的新技术应用前景进行了展望。

此外,随着信息化技术的不断革新与深化,如今的深排隧道建设中已经融入了更多数字化信息模型,为深隧工程的建设风险控制提供了数据支撑:

许杰,上海勘察设计研究院(集团)有限公司信息院 副院长《上海深隧工程岩土工程信息模型技术应用探索》

依托苏州河深层排水调蓄管道系统(试验段)勘察、物探及第三方监测工程,采用基于BIM技术的三维地质建模技术、地下管网建模技术及深度二次开发技术,构建深隧工程岩土工程信息模型,实现三维空间内地质风险识别及勘察报告成果三维化。同时,采用webGL模型轻量化技术,搭建深隧工程岩土工程风险预警数字沙盘,实现自动化及人工监测信息查询、分析及预报警,整合深基坑维护设计、施工及周边环境全要素模型,为深隧工程建设各方掌握基础数据、控制水土风险提供了信息化技术支撑。

除了精彩的报告之外,现场的嘉宾还与报告人进行了热烈的互动交流,从深隧系统的建设思路、国内外深隧系统的不同特点、到深隧机械化装备的应用挑战等,在会中与会后都进行了讨论。

王振信:请问两位分别来自美国与日本的专家,对于上海的深排隧道系统的建设有何感想与建议?

吴麟美国绿都规划有限公司 总经理:我为芝加哥深隧系统的建设工作了超过20年,并为周边的卫星城市打造了城市排水系统。目前,美国如芝加哥般的大城市,不管是波士顿、亚特兰大还是西雅图、波特兰,都不约而同地采用了建设深排隧道方案来解决城市内涝与污染问题,这是由当地城市的防洪标准与污染治理需求直接决定的。上海作为国际化大都市,未来必将逐步提高城市内涝的预防标准,而想要应对每年如此巨大的排水需求,深排隧道系统的建设是不可或缺的。

对比其他方案:传统的雨污分流需对中心城区的公路与街道进行大规模开挖,这是如今的上海这样交通繁忙的城市无法承受的负担;新兴的海绵城市技术前期建设周期较长,需要循序渐进;后期运维费用昂贵,需要大量人力物力投入;且遭遇大暴雨时效果不明显。

综合比较下,深层排水隧道系统是最适合上海中心城区的排水解决方案,上海受现状条件的限制, 采用的其它方法如果不与深隧相结合,很难在污染、内涝治理中达到国际标准。金井 誠,日本大林组顾问

目前,全球城市都面临着内涝的问题,但是我始终认为,无需将城市中所有的内涝洪水都引入地下,城市中原本的河川与水路也将承受部分排水作用,而超出其承载能力之外的雨洪污水则需要通过隧道处理排放。这样的处理方法也是多种多样:水坝、地下调蓄池、深层排水隧道系统等。但是对于上海这样的城市,最经济高效且环保的方案仍然是深排隧道。大家可能知道,前几周内日本遭遇了两场台风,在郊区造成了巨大的人员伤亡,但在建设了深排隧道系统的东京却未造成任何人员伤亡,这便是深排隧道的效果。以首都圈外郭防水路工程为例,虽然该工程耗资2000亿日元、耗时13年时间建设,且每年该系统的使用次数只有10次左右,但是该工程启用20年来,所减少的损失早已超过了其建设成本。此外,在建设深排隧道系统时,不能仅仅注重构造设计,更需要注重耐久与维护等更长期的因素,方能使深排隧道的设计寿命达到100年。

白云:我想请问来自海瑞克的Jurgen Hoss先生,在使用盾构法建设深排隧道工程时,对于盾构设备存在哪些挑战?

Jurgen Hoss,海瑞克股份公司项目管理区域经理:超深埋盾构掘进并非一项新技术,诸多的工程案例使其已成为了一项成熟的技术。单从设备的角度来说,深排隧道工程盾构掘进中,不仅需要关注覆土、高压、密封等,更需要关注盾构与工作面的关系:

以盾构始发为例,离开加固区后,会突遇由于埋深而造成的超高支撑压力,因此盾构设备需要进行足够的设计、优化、改制以及实际施工中的管控,设备提供商需要与施工方密切配合,计算盾构的受压、推力、扭矩等参数,使其适应深排隧道的掘进;

施工物流方面也存在着挑战,始发时候因为场地的性质原因,始发井内或许只能够容纳一台盾构机本体,而后续设备、管线、管片、排渣、油脂及设备维护等问题,都需要设计与施工单位与我们设备供应商进行密切配合;

此外,在盾构进入正常土体后,需要对盾构后配套的管线进行转接,这也将是深隧掘进中的一项难点。

(文章来源隧道网上传发布,仅用来学习及交流,侵权删)

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这个人很懒,什么也没留下...
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